近幾年，隨著鋰電池逐步應(yīng)用于新能源汽車，我國動(dòng)力電池的年產(chǎn)量增速迅速攀升，從2014年的大約4Gwh擴(kuò)張至2017年的4Gwh，三年的時(shí)間呈現(xiàn)十倍的增長。所以，說到動(dòng)力電池回收，必然會(huì)提到新能源汽車。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車從2013年1.8萬輛增至2017年達(dá)77.7萬輛，漲幅達(dá)4216.7%。2018年，雖然補(bǔ)貼政策有所調(diào)整，但新能源汽車銷量仍舊居高不下，1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)60.1萬輛，同比增長88%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，整個(gè)2018年的新能源汽車銷量將達(dá)到150萬輛。
2013年以來新能源車的產(chǎn)量增長速度非?？?，以5~10年的報(bào)廢期計(jì)算，2018年開始動(dòng)力電池的回收量就將開始啟動(dòng)，并以每年300%的增長速度至2020年，再以每年50%的增長速度一直增長至2025年，增速可謂迅猛。
具體來看，2016年我國動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將增加到約24.8萬噸。而根據(jù)《中國汽車動(dòng)力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)白皮書(2018)》的預(yù)測(cè)，2020年預(yù)計(jì)中國國內(nèi)汽車動(dòng)力電池回收量將達(dá)到25.7萬噸，2022年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到42.2萬噸。
還有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)模化退役。至2020年我國動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；至2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。
巨大的廢舊動(dòng)力電池回收量，意味著巨大的市場(chǎng)規(guī)模。動(dòng)力電池回收到底有多大的市場(chǎng)機(jī)遇？
研究機(jī)構(gòu)EVTan通過模型測(cè)算認(rèn)為，到2020年中國動(dòng)力電池回收拆解和梯次利用的總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到66.8億元，到2022年整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到131.0億元。還有預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2020年動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)規(guī)模有望超過156億元，年復(fù)合增長率41%。
此外，從動(dòng)力電池正極材料之一的金屬鈷價(jià)格的趨勢(shì)，可以看出動(dòng)力電池回收帶來的回報(bào)。國內(nèi)鈷市場(chǎng)均價(jià)報(bào)近日約在65萬元/噸上下，較2018年初的約54萬元/噸，上漲幅度達(dá)到了20%，而比2017年2月初的29萬元/噸的價(jià)格，漲幅超過一倍。
按照未來動(dòng)力電池的報(bào)廢量計(jì)算，鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。而到 2023年，可回收的有價(jià)金屬的市場(chǎng)價(jià)值可以達(dá)到：鈷 73 億元、鎳 84 億元、鋰 146 億元、錳 8.5 億元。
除了市場(chǎng)本身的爆發(fā)潛力，政策的大力扶持也為動(dòng)力電池回收市場(chǎng)井噴奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。進(jìn)入2018年以來，國家相關(guān)部委聯(lián)合先后出臺(tái)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，以及為貫徹落實(shí)該《辦法》而發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，明確到2020年，建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。
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