隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。環(huán)保部最新消息顯示，汽車尾氣污染已經成為空氣污染的“主要貢獻者”，繼續(xù)加快防治步伐。
汽車尾氣已成我國空氣污染“主要貢獻者”
日前，國家環(huán)保部公布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示，我國連續(xù)8年成為世界機動車產銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，其污染防治的緊迫性日益凸顯。
汽車尾氣污染成霧霾“元兇”
過去，對霧霾等空氣污染的形成，汽車尾氣、燃煤、工業(yè)排放等到底哪個是主因，一直以來爭論不休。查明汽車尾氣污染是空氣污染的“主要貢獻者”，這顯得至關重要。
“汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。”環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江說。這說明，汽車尾氣不僅是空氣污染治理的“前端”，實際上已坐穩(wěn)“第一”的位置。
近些年，為治理機動車尾氣污染，各級政府實施了一系列治理措施，如建立在用車尾氣監(jiān)測、環(huán)保標志核發(fā)等管理制度，逐步提高機動車排放標準和油品質量，各地加速淘汰老舊車和黃標車，《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》《大氣污染防治行動計劃》等文件對機動車尾氣治理做了相關部署和要求。
功夫不負有心人。目前，我國已經初步建立機動車環(huán)境管理新體系，實施了新生產機動車環(huán)保信息公開、環(huán)保達標監(jiān)管、黃標車和老舊車加速淘汰等一系列環(huán)境管理制度，正在研究制定機動車環(huán)保召回、清潔柴油機行動等制度，相關法律、法規(guī)、標準體系不斷完善，監(jiān)管能力逐步加強。
下一步，環(huán)保部將切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，開展柴油車打假專項行動，同時協(xié)調配合有關部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，推進“車、油、路”同步，最大限度地減少機動車對大氣環(huán)境的不利影響。
無論如何，既然證實了機動車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對原有的相關法規(guī)、標準、執(zhí)行、監(jiān)督等加以完善，以最大程度地減少機動車排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康帶來的不利影響。
尾氣治理有望崛起
未來一段時期，機動車的尾氣治理和減排將崛起成為大氣治污的新興領域，潛在市場空間達千億元以上。如此大背景下，各路資本也紛紛涌進，新技術的開發(fā)也逐漸呈現(xiàn)花開遍地之勢。一位環(huán)保行業(yè)券商研究員也表示，隨著國家層面要求加快實行柴油車新標準，以及環(huán)保政策對機動車污染防治的力度升級，油品脫硫及機動車尾氣處理市場將加快升溫。
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來源：中國環(huán)保在線