大家都知道，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是有使用年限的，而非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛由于尾氣排放問(wèn)題也會(huì)涉及到報(bào)廢問(wèn)題。據(jù)了解1986年，全國(guó)民用汽車(chē)保有量為357萬(wàn)輛。

而截至 2016 年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá) 2.9 億輛，其中汽車(chē) 1.94 億輛，越來(lái)越多的老舊車(chē)和黃標(biāo)車(chē)達(dá)到報(bào)廢年限，而與此同時(shí)，許多地方也出現(xiàn)了廢舊汽車(chē)堆積而成的所謂“汽車(chē)墳場(chǎng)”。

2017年6月，一張密密麻麻堆滿數(shù)千輛報(bào)廢汽車(chē)的照片在網(wǎng)上流傳。照片的資料顯示，報(bào)廢汽車(chē)堆放地點(diǎn)位于山東省濟(jì)南市西郊美里湖附近的一塊空地，也是整個(gè)山東省最大的“汽車(chē)墳場(chǎng)”。那么，這個(gè)所謂的“汽車(chē)墳場(chǎng)”是否就是報(bào)廢汽車(chē)“壽終正寢”的地方呢?記者打算一探究竟。 記者 謝文璐： 就是這里，美里湖附近的這個(gè)。從火車(chē)站一路向西，從二環(huán)高架下來(lái)之后，沿著美里路一直走，記者到達(dá)導(dǎo)航顯示的目的地。可是周?chē)鷧s絲毫看不見(jiàn)報(bào)廢車(chē)輛的蹤影。輾轉(zhuǎn)打聽(tīng)，有村民告訴記者，這個(gè)停放報(bào)廢車(chē)的地方就位于山東華嘉機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢中心。 記者 謝文璐： 師傅你知道這附近哪里有停報(bào)廢車(chē)的地方啊?當(dāng)?shù)卮迕瘢壕驮谶@里面。

記者 謝文璐：經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)車(chē)程 我們是來(lái)到美里湖附近的這個(gè)報(bào)廢停車(chē)場(chǎng) 還沒(méi)進(jìn)大門(mén) 就看到了這樣一排等待報(bào)廢的車(chē)輛停的滿滿當(dāng)當(dāng) 我們發(fā)現(xiàn)這些車(chē)大部分都已經(jīng)銹跡斑斑 布滿厚厚的蜘蛛網(wǎng) 不知道這些車(chē)在這里停放了又多長(zhǎng)的時(shí)間。 記者試圖以咨詢(xún)報(bào)廢車(chē)收購(gòu)為由開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，但被工作人員拒絕。只能在門(mén)口看到遠(yuǎn)處圍欄里露出的報(bào)廢汽車(chē)堆疊的一角。記者了解到，這個(gè)報(bào)廢車(chē)場(chǎng)處在濟(jì)廣高速南邊，四周被廣告牌、大樹(shù)遮擋，外圍還堆滿了報(bào)廢的廂式貨車(chē)。記者好不容易在附近找到一處空地，打算用航拍鏡頭了解里面的情況。只見(jiàn)眾多的報(bào)廢車(chē)一層層疊放在院內(nèi)，從高空俯瞰，數(shù)萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)如同餅干，堆積如山，場(chǎng)面十分壯觀。報(bào)廢車(chē)場(chǎng)占地大約100畝，如此密集的堆疊與一旁高速路上飛馳而過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)形成的鮮明的對(duì)比。不少報(bào)廢車(chē)因?yàn)槎逊艜r(shí)間太長(zhǎng)已經(jīng)生銹和腐爛，分不清型號(hào)和種類(lèi)。

然而“汽車(chē)墳場(chǎng)”絕非僅此一座，記者在位于南京江北的一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)，同樣發(fā)現(xiàn)了一個(gè)堆放大量報(bào)廢汽車(chē)的報(bào)廢車(chē)廠。記者開(kāi)車(chē)?yán)@著場(chǎng)地轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地四周都筑起了三米高的圍墻，從外面看，與普通工廠并無(wú)二致。不過(guò)里面，卻是另外一番景象：小轎車(chē)、出租車(chē)、面包車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、大巴車(chē)……各種報(bào)廢汽車(chē)和拆解過(guò)的零部件雜亂堆放，畫(huà)面中的部分車(chē)輛由于停放時(shí)間太久，被夏季茂盛的藤蔓、野草等覆蓋，旁邊的雜草樹(shù)木已經(jīng)沒(méi)過(guò)了車(chē)頂。

鋼價(jià)低成本高 企業(yè)獲利難度大

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)報(bào)廢之后會(huì)進(jìn)行拆解和利用。那么為什么如此多的報(bào)廢車(chē)會(huì)堆疊在報(bào)廢廠?是車(chē)場(chǎng)不拆?還是拆不過(guò)來(lái)?或是另有原因呢?

記者來(lái)到位于南京江北石佛營(yíng)報(bào)廢拆車(chē)點(diǎn)的辦公區(qū)，這個(gè)報(bào)廢點(diǎn)隸屬南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司，也是南京市屬唯一一家正規(guī)的汽車(chē)回收拆解企業(yè)。

記者 謝文璐：咱們一臺(tái)收車(chē)都是什么價(jià)位啊? 南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員： 這個(gè)月南京基本都是統(tǒng)一的，兩百元一噸，打折。 記者 謝文璐：兩百塊錢(qián)一噸? 南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員： 打折。 記者 謝文璐：打折，打了幾折?

南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員： 像小車(chē)子一般打六折。像面包這種的鐵皮車(chē)，光是座椅，就是薄薄的那種皮子，各種皮子。五毛錢(qián)一斤三毛錢(qián)一斤，都沒(méi)有人買(mǎi)，那種皮子。

按照現(xiàn)行的殘值補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛報(bào)廢車(chē)按照質(zhì)量不同，回收企業(yè)給車(chē)主一定的殘值補(bǔ)貼。南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員告訴記者，不論什么車(chē)，一律是每噸200元。南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司 拆解師傅：兩三百塊錢(qián)一噸，都沒(méi)人要，行情太差了，現(xiàn)在不如賣(mài)紙還有人要啊，賣(mài)這個(gè)廢鐵沒(méi)得人要，真的是沒(méi)有人要。

記者了解到，報(bào)廢公司的效益基本上和鋼材價(jià)格掛鉤，以一輛報(bào)廢的桑塔納為例，整車(chē)總重1.4噸，除去玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用，大約只有840公斤可以按照廢鐵賣(mài)掉，也就是0.84噸，企業(yè)按照200元一噸的廢鐵進(jìn)行出售，只有168元所得。由于他們公司距離市區(qū)較遠(yuǎn)，運(yùn)距較長(zhǎng)導(dǎo)致運(yùn)輸成本過(guò)高，能直接開(kāi)來(lái)的車(chē)還好點(diǎn)，碰到開(kāi)不了的還需要?jiǎng)佑猛宪?chē)，運(yùn)費(fèi)就在300元左右，扣除給車(chē)主的殘值補(bǔ)貼、稅費(fèi)、人工工資和垃圾處理費(fèi)用，基本上很難盈利。

南京市寧聯(lián)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司工作人員：一個(gè)破鐵皮兩毛錢(qián)都不值當(dāng)，有的就噸把重都還不夠我們跑的這些費(fèi)用了，工人還要工資，你說(shuō)能不虧本。

專(zhuān)家呼吁：盡快出臺(tái)廢舊車(chē)管理辦法

出錢(qián)收了車(chē)，拆解了的廢鋼卻賣(mài)不上價(jià)，是當(dāng)前拆解企業(yè)面臨的最大問(wèn)題。而汽車(chē)使用到一定年限之后，如果不進(jìn)行報(bào)廢拆解，各項(xiàng)零部件相繼老化，耗能和尾氣排放都會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的危害。

面對(duì)國(guó)內(nèi)廢舊汽車(chē)拆解困境，業(yè)內(nèi)人士也呼吁希望報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法盡快的出臺(tái)。

據(jù)記者了解，為了減少損失，大部分報(bào)廢企業(yè)都會(huì)放慢拆解步伐，除了囤積廢鐵、部分企業(yè)在也將報(bào)廢車(chē)輛五大總成破壞后不再進(jìn)行精細(xì)拆分，而是將它們堆積存儲(chǔ)起來(lái)等待價(jià)格回漲時(shí)再行拆解出售，這也是出現(xiàn)大規(guī)模報(bào)廢汽車(chē)堆積如山的原因所在。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，廢鋼指數(shù)從2013年2300點(diǎn)下探到現(xiàn)在的1500點(diǎn)左右。下跌幅度達(dá)到了百分之三十五。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 高延莉：對(duì)于我們報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)，他主要的盈利模式就是銷(xiāo)售廢鋼來(lái)作為盈利模式的主要的行業(yè)，還走原來(lái)的老路子是肯定不行了。

與此同時(shí)，據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年報(bào)廢汽車(chē)回收量為206.6萬(wàn)輛，2015為246.4萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢高峰已經(jīng)臨近，到2020年，中國(guó)汽車(chē)的報(bào)廢量將達(dá)到500萬(wàn)輛，并將保持高速增長(zhǎng)。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 高延莉：我們還是需要國(guó)家出臺(tái)一些相關(guān)的政策，來(lái)扶持我們這個(gè)行業(yè)，關(guān)心促進(jìn)我們我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)

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