為滿足國家及地方生態(tài)環(huán)境部門對柴油車排放深度治理工作需求，為政府管理部門開展柴油車顆粒物與氮氧化物協(xié)同治理工作提供支撐，中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會機(jī)動車污染防治技術(shù)專業(yè)委員會組織編制了《在用柴油車顆粒物與氮氧化物排放污染協(xié)同治理技術(shù)指南(征求意見稿)》。為廣泛聽取行業(yè)意見，確保指南的合理性和可行性，現(xiàn)向社會公開征求意見。
 

　　據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2018年)》數(shù)據(jù)顯示：2017年全國汽車保有量中柴油車占9.4%，而顆粒物排放分擔(dān)率占90%以上，NOx排放量接近汽車排放總量的70%，因此降低機(jī)動車顆粒物排放量的重點(diǎn)是控制柴油車的顆粒物和氮氧化物排放，特別是高排放重型柴油貨車。
 

　　早在2013年9月，國務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動計劃》中明確提出：到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。因此，國三柴油車將成為機(jī)動車顆粒物和氮氧化物排放的主要來源，急需長期、常態(tài)化的控制措施。
 

　　此外，生態(tài)環(huán)境部等部門陸續(xù)出臺相關(guān)文件，推進(jìn)在用柴油車進(jìn)行排放污染治理工作。2017年12月，原環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《機(jī)動車排放污染防治技術(shù)政策》(公告2017年第69號)中明確提出：鼓勵對在用柴油車采用壁流式DPF、SCR等技術(shù)進(jìn)行改造。
 

　　自2018年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)實(shí)施以來，國家和地方生態(tài)環(huán)境部門提出針對高排放在用柴油車開展顆粒物和氮氧化物協(xié)同治理，2019年1月生態(tài)環(huán)境部等11部委聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》也明確了對柴油車的排放管控要求：將柴油車氮氧化物排放納入在用汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行、加強(qiáng)監(jiān)管；同時針對高排放柴油車提出：推進(jìn)高排放老舊柴油車深度治理，鼓勵加裝或更換符合要求的污染控制裝置，協(xié)同控制顆粒物和氮氧化物排放。高排放柴油車的治理工作已由單方面降低顆粒物升級到顆粒物與氮氧化物協(xié)同治理，并同時進(jìn)行遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控油箱、尿素液位、氮氧化物等傳感器的變化。
 

　　針對在用柴油車顆粒物治理，當(dāng)前已有《在用柴油車排放治理技術(shù)指南》，而對于顆粒物和氮氧化物協(xié)同治理，尚無指導(dǎo)地方開展排放治理的技術(shù)性文件。
 

　　因此，地方生態(tài)環(huán)境部門迫切需要一套柴油車排放顆粒物和氮氧化物協(xié)同治理的技術(shù)指南，幫助、規(guī)范車輛排放污染治理，強(qiáng)化管理排放污染治理中和治理后監(jiān)控，降低在用柴油車顆粒物和氮氧化物協(xié)同治理中可能導(dǎo)致的技術(shù)風(fēng)險和管理風(fēng)險因素。
 

　　本指南編制以壓燃式發(fā)動機(jī)、重型柴油車和柴油車排放后處理裝置等領(lǐng)域相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范、中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關(guān)技術(shù)文件、國內(nèi)各地區(qū)在用柴油車排放污染治理相關(guān)信息及經(jīng)驗為依托，以科學(xué)的研究結(jié)果為編制依據(jù)。
 

　　本指南遵照國家機(jī)動車排放污染防治法規(guī)政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以當(dāng)前技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用狀況為依據(jù)，為在用柴油車的顆粒物和氮氧化物排放污染協(xié)同治理提供技術(shù)指導(dǎo)。
 

　　本指南規(guī)定了在用柴油車深度治理的車輛技術(shù)條件、顆粒物和氮氧化物排放治理組合后處理裝置技術(shù)性能、深度治理后應(yīng)達(dá)到的排放治理效果等內(nèi)容，可作為地方開展在用柴油車顆粒物和氮氧化物排放治理工作的技術(shù)參考。
 

　　本指南適用的在用柴油車應(yīng)在正常維護(hù)保養(yǎng)期內(nèi)，并滿足如下條件：發(fā)動機(jī)各項性能指標(biāo)(如汽缸壓力、噴油正時、各缸工作均勻性、空氣濾清器、排氣系統(tǒng)、整車機(jī)油耗等)基本正常；排放污染治理前在用柴油車污染物排放：按照《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)標(biāo)準(zhǔn)，采用加載減速法(優(yōu)先選用)時，煙度值宜不大于1.2m-1，輪邊功率與標(biāo)定功率百分比不小于40%，氮氧化物排放值宜不大于2000ppm；或采用自由加速法時，煙度值宜不大于1.2m-1。
 

　　本指南適用于安裝有電噴系統(tǒng)柴油機(jī)、最大總質(zhì)量大于3.5噸的在用重型柴油車顆粒物和氮氧化物排放協(xié)同治理。(更多詳情請見附件)

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