共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打了一年，在如今的北上廣深等大中城市的大街小巷，各種顏色各種品牌的共享單車(chē)堆積如山。
是的，為了解決最后一公里的問(wèn)題，我們需要共享單車(chē)，但我們真的需要這么多共享單車(chē)嗎？按照如今的市場(chǎng)投放量，半年之后，我們是不再擔(dān)心出門(mén)找不到共享單車(chē)，但我們可能會(huì)擔(dān)心找不到路！ 1
占道問(wèn)題已經(jīng)頻發(fā)
這個(gè)只有圖片能表示了：
共享單車(chē)霸占人行道
占半條路
占滿整個(gè)公交站：
圍堵公交車(chē)
商場(chǎng)你都進(jìn)不去
還能把你擠到海里去
看完照片，我們?cè)倏匆豢垂蚕韱诬?chē)的市場(chǎng)狀況： 2
名字和顏色都用完了
共享單車(chē)雖然才不到兩年的時(shí)間，但是市場(chǎng)上涌進(jìn)來(lái)的企業(yè)，可是把各種名字和顏色都用完了！
名字上：
小字輩：“小藍(lán)單車(chē)”、“小白單車(chē)”、“小強(qiáng)單車(chē)”、“小蜜單車(chē)”、小鹿單車(chē)、小黃車(chē)（ofo）和“小鳴單車(chē)”。
騎字輩：酷騎單車(chē)、享騎電單車(chē)、騎唄單車(chē)
動(dòng)物系：熊貓單車(chē)、小鹿單車(chē)、小蜜單車(chē)、快兔單車(chē)、悟空單車(chē)。
Bike系：mobike， CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike（哈羅單車(chē)）。
顏色上：
綠色車(chē)：享騎電單車(chē)、易拜單車(chē)、酷騎單車(chē)、小強(qiáng)單車(chē)、云單車(chē)、小鹿單車(chē)、騎唄單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、熊貓單車(chē)、樂(lè)途單車(chē)、快兔出行
淺藍(lán)色：1步單車(chē)、智享單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、由你單車(chē)、小鳴單車(chē)、途爾電單車(chē)
黑色：Qbike、黑鳥(niǎo)單車(chē)、米家騎行、曲奇單車(chē)、酷玩單車(chē)、北京出行
紅色：龍城單車(chē)、西游電單、貝慶單車(chē)、閃騎電單車(chē)、哈羅單車(chē)、共佰單車(chē)
橙色：微笑單車(chē)、Funbike、摩拜單車(chē)、CCbike
白色：小白單車(chē)、芒果電動(dòng)車(chē)、Obike、DDbike
銀白色：7號(hào)電動(dòng)車(chē)、智慧單車(chē)
深藍(lán)色：公共自行車(chē)
土豪金：酷騎單車(chē)
【終結(jié)者】彩虹色：七彩單車(chē)
集齊七種顏色是可以召喚神龍嗎？ 3
資本燒錢(qián)速度前所未見(jiàn)：
先來(lái)看一下如今市場(chǎng)上最受關(guān)注的兩家：
ofo:
2016年2月1日，完成由金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投的超過(guò)1500萬(wàn)元的A輪融資。
2016年4月2日，獲得由真格基金和王剛（天使投資人）等聯(lián)合注資的1000萬(wàn)元A+輪融資。
2016年9月2日，獲得了由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投，金沙江創(chuàng)投、唯獵資本跟投的數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資。
2016年9月26日，獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的B+輪融資，投資方包括滴滴出行。
2016年10月10日，完成由美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯中國(guó)、元璟資本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方跟投的1.3億美元C輪融資。
2017年2月9日，網(wǎng)傳融資1.5億美元，隨即被闢謠，ofo公關(guān)總監(jiān)表示“不知情”。
2017年3月，又宣佈獲得唯獵資本4.5億美元的融資。
而且最近又有消息傳出，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪超過(guò)5億美元的融資。
摩拜：
2016年8月19日，獲得了由熊貓資本、愉悅資本等機(jī)構(gòu)的數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資。
2016年8月30日，完成由祥峰資本領(lǐng)投，熊貓資本、創(chuàng)新工廠跟投的數(shù)千萬(wàn)美元B+輪融資。
2016年9月30日，完成由紅杉中國(guó)、高領(lǐng)資本等投資的超過(guò)1億美元C輪融資。
2016年10月13日，完成了近億美元的C+輪融資。投資方包括高瓴、華平投資集團(tuán)，騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創(chuàng)新工廠等多家國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)跟投。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興以個(gè)人名義投資了摩拜。
2017年1月4日，獲得2.15億美元D輪融資，由騰訊、華平領(lǐng)投，攜程、TPG、紅杉、高瓴等跟投。
2017年1月23日，引入富士康為戰(zhàn)略投資者，並與摩拜達(dá)成行業(yè)獨(dú)家戰(zhàn)略合作。
2017年2月20日，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權(quán)投資，高瓴資本再次追加投資。
2017年6月16日，摩拜再獲得騰訊領(lǐng)頭的超6億美元融資。
摩拜截止到目前累計(jì)融資額11億美金，估值約為20億美金。
這個(gè)市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，但是燒錢(qián)的速度，資本站隊(duì)的速度比當(dāng)初的滴滴還要嚇人，騰訊、愉悅、紅杉、華平、攜程高瓴等22家站摩拜，而滴滴、金沙江創(chuàng)投、真格基金、經(jīng)緯中國(guó)等17家站ofo，還有些兩邊都占，不管誰(shuí)剩下來(lái)都不賠本，合併了更好！
整個(gè)資本界帶著一種狂熱的逐利心，逼著這個(gè)市場(chǎng)快速成熟，即使他們自己都還沒(méi)搞清楚怎麼贏利，當(dāng)然這是中國(guó)整個(gè)資本市場(chǎng)的心態(tài)，任何一個(gè)新興行業(yè)都無(wú)法以創(chuàng)新和深耕開(kāi)始，燒錢(qián)才是第一步。這是個(gè)怪圈，不怪創(chuàng)業(yè)者，也不怪投資人，事實(shí)上我也不知道怪誰(shuí)。
這還有排名前10的其他幾家獲得的融資，這批錢(qián)可能就是培育了一下市場(chǎng)。
4
自行車(chē)生產(chǎn)廠家訂單大爆發(fā)：
自從共享單車(chē)火爆以來(lái)，各大自行車(chē)制造廠可是接訂單接到頭皮發(fā)麻：
泰豐永達(dá)自行車(chē)總經(jīng)理劉德武說(shuō)：這是他從業(yè)二十年來(lái)經(jīng)歷的第二次“瘋狂”?。ㄇ耙淮问腔ɑ遘?chē)。）
深圳雷克斯自行車(chē)一下子接到了驚人的150萬(wàn)輛超級(jí)大訂單，而此前的訂單是1.5萬(wàn)，銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人驚嘆“你生產(chǎn)多少輛他們都全要了！”
看起來(lái)好像是個(gè)好事情，擴(kuò)張人員，增加生產(chǎn)線，訂單接到手軟，但共享單車(chē)一旦開(kāi)始清場(chǎng)了呢？到時(shí)候擴(kuò)建生產(chǎn)線、盲目招人投入的資金，又要問(wèn)誰(shuí)要呢？ 5
修車(chē)師傅突然成了搶手貨：
修了一輩子車(chē)的大爺，原本怎么也想不到，突然有一天自己會(huì)成為搶手貨：
六險(xiǎn)一金，還有年終獎(jiǎng)，一天修個(gè)幾十輛單車(chē)，月薪能拿到7000元，在招聘網(wǎng)站上搜一搜，共享單車(chē)修車(chē)崗位基本都是3500起步，還有額外獎(jiǎng)金，這讓做我們這些辦公室情何以堪啊，不如轉(zhuǎn)行去修車(chē)??！ 6
摩拜和ofo兩家的供給
已超過(guò)了全國(guó)單車(chē)需求的1.5倍
根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)每年8000萬(wàn)輛的單車(chē)產(chǎn)量，大部分用于出口，國(guó)內(nèi)需求在2000萬(wàn)輛左右。
但是摩拜和ofo在2017年預(yù)計(jì)投放總量將出現(xiàn)“井噴”式爆發(fā)，據(jù)騰訊科技綜合對(duì)應(yīng)供應(yīng)商產(chǎn)能來(lái)看，摩拜和ofo在今年的投放量可以達(dá)到3000萬(wàn)輛。
放在哪里呢？ 7
是共享經(jīng)濟(jì)還是過(guò)剩經(jīng)濟(jì)？
我看好共享單車(chē)，但不看好如今被資本無(wú)限撐大的共享單車(chē)。
為什么？因?yàn)榫薮蟮馁Y源浪費(fèi)。有人說(shuō)，打唄，不打我們就沒(méi)有補(bǔ)貼了，但我們忽略了，共享單車(chē)畢竟和打車(chē)軟件不一樣，滴滴和UBER是輕資產(chǎn)，拼的是運(yùn)營(yíng)，即使大肆燒錢(qián)最終還是以資源調(diào)配的方式服務(wù)于社會(huì)大眾。但是摩拜和ofo可都是重資產(chǎn)，他們的共享也不是以調(diào)配為主，而是以投放為主，每個(gè)月上百萬(wàn)輛的市場(chǎng)投放，如果再打一年，不但新車(chē)無(wú)處安放，迭代的舊車(chē)也將無(wú)處安置！
堆路邊？
堆天橋下？
扔荒草地？
堆成墳場(chǎng)？
對(duì)單車(chē)企業(yè)而言，維修和運(yùn)營(yíng)成本高于重新投放新車(chē)，而報(bào)廢環(huán)節(jié)里最有價(jià)值的只有車(chē)架，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價(jià)格比紙還低，而不愿回收。這些破損車(chē)輛退出市場(chǎng)流通，變得非常困難。
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)官網(wǎng)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車(chē)，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛。這些自行車(chē)報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。
一輛自行車(chē)由25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成：坐墊、框架、車(chē)輪、鏈條、電子鎖……進(jìn)一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車(chē)最有回收價(jià)值的車(chē)架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價(jià)格比紙還低而不愿回收——2016年廢鋼鐵回收均價(jià)為1.35元/千克。
據(jù)了解，多家回收企業(yè)對(duì)于自行車(chē)的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車(chē)改變了出行方式，但堆積成山的報(bào)廢單車(chē)卻讓人擔(dān)憂。
難道共享單車(chē)最后的結(jié)局真的是：我們做做好事，一人扛回家一輛？
來(lái)源：金融深度
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