近日，生態(tài)環(huán)境部表示，目前我國(guó)的空氣質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)中向好，其中，京津冀地區(qū)的大氣污染治理成效明顯，但是華中、西南等區(qū)域的污染問題卻日漸凸顯。
眾所周知，大氣污染具有區(qū)域性、復(fù)雜性、長(zhǎng)期性，再加上正值秋冬季，取暖和氣候因素等的影響下，大氣污染治理形勢(shì)更嚴(yán)峻。
隨著大氣污染治理的持續(xù)推進(jìn)，其中的一項(xiàng)舉措是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大氣治理與能源有什么關(guān)系？在防治大氣污染的同時(shí)，我國(guó)還面臨著應(yīng)對(duì)氣候變化的任務(wù)，即碳減排，因此這要從兩方面說起，一個(gè)是生活取暖和用電，另一個(gè)為機(jī)動(dòng)車尾氣治理。
我國(guó)主要的能源是煤炭，在生活中，不管是冬季取暖還是日常發(fā)電，主要方式還是燃煤。有數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)生產(chǎn)中，燃煤鍋爐所釋放的煙塵、二氧化硫、氮氧化物污染物排放分別約占全國(guó)總排放的33%、27%、10%。相較來說，民用燃煤大多為灰分大、含硫量高的劣質(zhì)煤，燃燒后SO2、CO、PM10和PM2.5等直接排放，污染物濃度是發(fā)電燃煤排放的5至10倍。
尤其是針對(duì)北方地區(qū)民用燃煤取暖，鼓勵(lì)使用“煤改氣”、“煤改電”、集中供熱、地?zé)崮?、生物質(zhì)能和空氣源熱泵等取代散煤進(jìn)行取暖的清潔方式。據(jù)生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司負(fù)責(zé)人表示，加上今年采暖季預(yù)計(jì)完成的散煤整治用戶，已經(jīng)達(dá)到了1700萬戶左右。
實(shí)施清潔取暖以來，截止目前，北方地區(qū)15個(gè)省份散燒煤消費(fèi)大幅下降，減排二氧化硫78萬噸、氮氧化物38萬噸、揮發(fā)性有機(jī)物14萬噸、顆粒物153萬噸。
機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源污染已經(jīng)成為了我國(guó)大氣污染的重要來源。根據(jù)報(bào)告顯示，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車一氧化碳(CO)3089.4萬噸，碳?xì)浠衔?HC)368.8萬噸，氮氧化物(NOx)562.9萬噸，顆粒物(PM)44.2萬噸，同時(shí)機(jī)動(dòng)車等也是VOCs的一大排放源，因此引起了我國(guó)和各地方的重視。
在治理機(jī)動(dòng)車尾氣等污染上，我國(guó)從“車-油-路”三方面統(tǒng)籌，進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管控。清潔能源的推進(jìn)就是從“車”這一源頭入手，使用新能源汽車替代燃油車。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)公布，2019年1-10月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率為4.59%，其中北京、武漢等城市的出租車、公交車等均已換成新能源汽車，交通運(yùn)輸部表示，我國(guó)新能源公交車突破34萬輛，占比超50%。
除了公交車以外，出租車等均已經(jīng)換成了新能源汽車，目前已經(jīng)普及90多萬輛，每年減少300多萬噸污染。我國(guó)計(jì)劃到2020年，在全國(guó)30多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)公共交通電動(dòng)化。
總體來看，我國(guó)空氣質(zhì)量得到了明顯的改善。2019年11月份，重污染天氣的情況下，全國(guó)337個(gè)地級(jí)及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為85.4%，同比上升3個(gè)百分點(diǎn)，PM2.5濃度為41微克/立方米，同比下降8.9%。
在這種情況下，生態(tài)環(huán)境部表示，將繼續(xù)指導(dǎo)各地精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污，確保藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)各項(xiàng)目標(biāo)圓滿完成。
特此聲明：
1. 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。
2. 請(qǐng)文章來源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無版權(quán)爭(zhēng)議問題，如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權(quán)等問題，文章來源方自負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)益。