1、中國汽車保有量和報廢量與日俱增
報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責任、環(huán)境保護的責任。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，公安部發(fā)布目前國內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛，預(yù)計中國將在2019年后超越美國。
2、中國機動車回收數(shù)量快速增長
商務(wù)部市場體系建設(shè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。
按照車輛類型分，2019年客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。
3、2020年我國報廢汽車數(shù)量將超1850萬輛
自2011年開始，我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責任后，促進國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進行轉(zhuǎn)型。
4、報廢汽車回收行業(yè)新政頒布，行業(yè)有法可依
2019年5月6日，國務(wù)院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。
5、報廢汽車回收價值穩(wěn)步增長
從報廢汽車回收價值來看，近年來我國報廢汽車回收價值也成穩(wěn)定增長的態(tài)勢，根據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，2018年我國報廢機車回收重量達478.79萬噸，回收價值達119.5億元。
6、中國汽車回收拆解行業(yè)目前仍采用放式經(jīng)營方式
在汽車市場爆發(fā)式增長的背景下，我國汽車回收拆解行業(yè)得到快速發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國汽車回收拆解行業(yè)中較多企業(yè)仍采用粗放式經(jīng)營方式，技術(shù)手段、拆解設(shè)備以及管理方式落后。并且，為追求利益，有部分沒有取得資質(zhì)的企業(yè)進行非法報廢汽車拆解業(yè)務(wù)，行業(yè)發(fā)展較為混亂。
7、中國報廢汽車回收和拆解行業(yè)發(fā)展存在較多不利因素
雖然，我國報廢汽車回收和拆解行業(yè)近年來取得了較大的進展，但整體來說行業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，存在諸多不利因素：
八、中國汽車回收拆解行業(yè)將朝機械化和互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展
最后，在全文分析的基礎(chǔ)上，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級速度加快，在國家政策的規(guī)范下，未來汽車回收拆解行業(yè)中部分實力較強的企業(yè)正逐步向機械化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，行業(yè)整體機械化程度正在快速提高，技術(shù)落后及非法經(jīng)營企業(yè)將逐步被淘汰出局。
以上數(shù)據(jù)來源及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
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