一年一度的網(wǎng)購盛宴“雙十一”落下帷幕，我們?cè)谙硎芫W(wǎng)購帶來的便利、電腦前爭分奪秒搶購的刺激、以及拆快遞的時(shí)候，是否想過海量的快遞包裝垃圾將如何處理？又曾想過這些快遞包裝垃圾將給環(huán)境帶來多大壓力嗎？

網(wǎng)購狂歡的背后，是快遞包裝垃圾的泛濫。業(yè)內(nèi)專家指出，除紙箱包裝之外，膠帶、氣膜袋、塑料袋等包裝物，大部分被當(dāng)作垃圾處理，而這些包裝物主要材料為聚氯乙烯，需要上百年才能降解，如果焚燒，則會(huì)產(chǎn)生大量污染物。

快遞包裝如何走上環(huán)保之路，還面臨哪些困難，快遞行業(yè)又如何實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展？記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

隨著11月11日零時(shí)鐘聲的敲響，2016天貓“雙十一”全球購物狂歡節(jié)拉開了帷幕。阿里巴巴集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，零點(diǎn)剛過52秒，天貓“雙十一”交易額便超過10億元。僅用6分58秒，阿里巴巴平臺(tái)上的交易額就沖破了100億元大關(guān)，其中無線交易額占比達(dá)到85%以上。而2015年達(dá)到此交易額用時(shí)為12分28秒，2014年用了37分鐘。

截至11月12日零點(diǎn)，阿里巴巴實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，2016天貓“雙十一”交易額達(dá)到1207億元，超過去年“雙十一”全天交易額912億元，邁入“千億時(shí)代”。

除交易額之外，阿里巴巴開場訂單交易的創(chuàng)建達(dá)到每秒17.5萬筆，打破去年14萬筆的紀(jì)錄。11日零時(shí)剛過一個(gè)小時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已產(chǎn)生“雙十一”物流訂單超1.7億單；截至14點(diǎn)33分36秒，菜鳥單日物流訂單量超過4.67億單，創(chuàng)歷史新高。截至11日上午9點(diǎn)，9個(gè)小時(shí)內(nèi)共計(jì)發(fā)貨5532萬件。

對(duì)阿里巴巴來說，這串?dāng)?shù)字可謂驕人。但這背后，也意味著將會(huì)產(chǎn)生包括包裝箱、編織袋、塑料袋、膠帶以及內(nèi)部緩沖物等大量快遞垃圾。

國家郵政局副局長王梅在日前舉辦的“2016中國快遞‘最后一公里’峰會(huì)”上表示，隨著網(wǎng)購和快遞的發(fā)展，資源消耗和環(huán)境影響日漸突出，主要體現(xiàn)在二次包裝和過度包裝導(dǎo)致資源浪費(fèi)，不環(huán)保和劣質(zhì)的包裝材料危害健康和環(huán)境，包裝回收再利用缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等多個(gè)方面。

今年10月，國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，我國快遞包裝年耗材量驚人。僅2015年，快遞業(yè)就消耗快遞運(yùn)單約207億枚、編織袋約31億個(gè)、塑料袋約82.68億個(gè)、封套約31.05億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個(gè)。其中，僅膠帶總長就可以繞地球赤道425圈。

在某電商商品倉庫，記者看到各種已經(jīng)包裝好的商品，眾多工作人員正穿著工作服戴著口罩忙著上貨下貨?！啊p十一’這兩天的出貨量一天就達(dá)到5萬多件，至少是平時(shí)的5倍”，一位倉庫工作人員告訴記者。

國家郵政局11月18日發(fā)布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，也就是11月11日至16日的6天時(shí)間里，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收快件11.2億件，派送7.9億件。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，快遞業(yè)務(wù)量峰值出現(xiàn)在11月11日，當(dāng)天各郵政、快遞企業(yè)共處理快件2.51億件，同比增長52％，刷新了我國快遞最高日處理量的紀(jì)錄。

海量的快遞包裝垃圾何去何從，已經(jīng)成為政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同面臨的一道難題。

據(jù)媒體報(bào)道，一袋1500毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋，卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。

對(duì)于這種現(xiàn)象，如果你是一個(gè)經(jīng)常網(wǎng)購的人，或許已經(jīng)見怪不怪了。除衣服包裝相對(duì)簡單之外，無論是化妝品還是小家電，價(jià)格從幾十元到幾百元不等，為確保商品可以完好無損地送到消費(fèi)者手中，商家通常會(huì)里三層外三層包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

“一般省內(nèi)的包一層，省外的要包兩層，易碎的東西甚至要包上四五層。不包結(jié)實(shí)的話，到客戶那里，貨就會(huì)摔爛。”一位化妝品賣家坦言，“賣家更多考慮的是貨物的安全性，所以在包裝上花費(fèi)的心思和成本越來越多”。

她告訴記者，多層包裝的成本其實(shí)很高，如果需要?dú)饽ご蛘邭庵?，一個(gè)包裹包裝費(fèi)就需要2～3元，而這些東西到了客戶手里，留著也沒什么用，也沒人回收，通常當(dāng)作垃圾扔掉。

過分包裝一事，商家也略感無奈。這么做，既是為了防止快遞運(yùn)送過程中因野蠻裝卸造成的商品損傷，也是為了讓消費(fèi)者感受商家的細(xì)心，獲取用戶好評(píng)。

記者隨意打開幾家網(wǎng)店，除了產(chǎn)品本身質(zhì)量和郵寄快慢等問題外，留言最多的就是關(guān)于包裝的評(píng)論：“店家很細(xì)心，包裝很精美，點(diǎn)個(gè)贊”，“禮盒裝，還有禮品袋，盒子兩端有可緩沖的套子，所以郵寄完全沒問題，質(zhì)量也沒得說”，“至于包裝，書外面有一層塑封，再有一層牛皮紙的編織袋，書本沒有損壞”……

賣家的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。央視媒體曾曝光，沈陽某快遞公司一間近千平米的庫房中，3～4名裝卸工將剛剛從大型運(yùn)輸車上卸下來的快遞包裹傾倒在一條傳送帶上，約30名分揀員則分散站在傳送帶旁，不斷地將傳送帶運(yùn)來的包裹按照不同的地址拋入根據(jù)運(yùn)送區(qū)域所劃分的鐵柵欄內(nèi)。

整個(gè)過程幾乎沒有一個(gè)分揀員是將快遞包裹從傳送帶上拿下來放入柵欄內(nèi)的，他們采用“拋、扔、投”的方式來傳送包裹，有的包裹甚至被甩出十幾米的距離，即使微波爐、電飯煲這樣的大家伙，分揀員也毫不客氣。

初步估算，快件從出庫到消費(fèi)者手中至少要被摔5次，這也佐證了大多數(shù)商家的隱憂。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有55.6%的消費(fèi)者拿到快件后便將包裝丟棄。而綠色包裝雖能實(shí)現(xiàn)多方共贏，但在實(shí)踐中卻困難重重。

首先，國家層面的標(biāo)準(zhǔn)缺失成為制約快遞行業(yè)綠色化發(fā)展的根本性因素。北京印刷學(xué)院青島研究院副院長朱磊說，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性指標(biāo)，約束力不強(qiáng)，執(zhí)行有難度。以全生物降解快遞袋為例，目前技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但因缺乏國家層面的標(biāo)準(zhǔn)，推廣起來困難很多。

其次，成本也是一個(gè)重要因素。以快遞包裝中需要大量消耗的膠帶為例，目前大部分快遞包裹使用的都是不可降解的膠帶。據(jù)媒體調(diào)查報(bào)道，快遞打包專用的普通膠帶網(wǎng)上售價(jià)為27～29元/組，而同樣規(guī)格的環(huán)保型牛皮紙膠帶價(jià)格為80～90元/組，價(jià)格懸殊讓很多商家望而卻步。

再次，受限于時(shí)間、效率等原因，快遞公司主動(dòng)回收包裝的積極性并不高。一方面，快遞員以工作量計(jì)件算薪，本身車載貨物就多，且投遞有時(shí)間要求，往往缺乏時(shí)間和精力回收包裝。另一方面，快遞三輪車運(yùn)能有限，如果用來放回收包裝，就不夠空間儲(chǔ)存需派送的快遞，再加上多數(shù)快遞包裹由于過度使用膠帶，消費(fèi)者只能破損拆封，回收的價(jià)值也就喪失了。此外，也有不少消費(fèi)者擔(dān)憂，環(huán)保是好事，但包裝回收再利用，衛(wèi)生如何保證？

最后，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)還有待提高。北京市康莊東路某小區(qū)市民王先生告訴記者，小區(qū)的垃圾箱形同虛設(shè)，不論是可回收的，還是不可回收的，很多人并不關(guān)心。王先生說的這種情形無獨(dú)有偶。

湖南省環(huán)境監(jiān)測中心站站長羅岳平說，對(duì)于垃圾分類，居民普遍存在看客心態(tài)，一方面認(rèn)為垃圾分類很有必要，另一方面又覺得事不關(guān)己，甚至還有一部分人認(rèn)為垃圾分類難以成功，在實(shí)踐上滯后拖延。

正如國家郵政局副局長王梅所言，綠色包裝不單單是一個(gè)行業(yè)問題，更是一個(gè)綜合性的社會(huì)問題，無論郵政管理部門，還是快遞企業(yè)，亦或是最終的消費(fèi)者，需要社會(huì)各方共同參與，廣泛支持，形成強(qiáng)大合力。

早在今年兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員駱沙鳴就提交了《關(guān)于加快我國快遞綠色物流開放發(fā)展的提案》，提出在新常態(tài)下應(yīng)大力推進(jìn)快遞等綠色物流包裝及回收利用。

駱沙鳴認(rèn)為，當(dāng)前電商環(huán)境下，快遞包裝量大且難以標(biāo)準(zhǔn)化，部分禮品、補(bǔ)品、化妝品等更有過度包裝傾向，且多為一次性使用，嚴(yán)重污染了環(huán)境?！拔覈磕昙s有1600萬噸包裝廢棄物，約7%是難以自然降解的?！?/span>

今年6月，在全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜手32家物流合作伙伴共同啟動(dòng)“綠動(dòng)計(jì)劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物改為100%可降解綠色材料。同時(shí)，通過使用新能源車輛、可回收材料，重復(fù)使用包裝，建立包材回收體系等舉措，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)總體碳排放減少362萬噸，打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈?！傲幬迥陜?nèi)推動(dòng)一半以上包裹使用環(huán)保材料”，阿里巴巴高級(jí)副總裁兼菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席運(yùn)營官童文紅說。

今年8月，國家郵政局出臺(tái)了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，這是我國出臺(tái)的首個(gè)快遞綠色包裝方案，彌補(bǔ)了此前快遞行業(yè)環(huán)保監(jiān)管的空白。

方案明確要求快遞行業(yè)走綠色物流路線，提高快遞包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染，要在綠色化、減量化、可循環(huán)方面取得明顯效果。還將通過加大培訓(xùn)力度、規(guī)范操作流程，避免不必要的過度包裝?！笆濉逼陂g，力爭在重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會(huì)化的快件包裝物回收體系。

廣東省郵政管理局局長江明發(fā)在2016中國快遞“最后一公里”峰會(huì)上表示，郵政快遞業(yè)服務(wù)有三個(gè)點(diǎn)，即終點(diǎn)在民聲，痛點(diǎn)在末端，契入點(diǎn)在綠色。在江明發(fā)看來，快遞行業(yè)綠色化發(fā)展要從綠色包裝、綠色投遞、綠色通行三個(gè)方面進(jìn)行突破。

綠色包裝方面。積極推廣技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品、新材料在行業(yè)中的應(yīng)用，使用可循環(huán)利用的包裝材料、環(huán)保填充物及可降解的物料輔料，減少收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染和資源的消耗。積極推動(dòng)電子運(yùn)單在行業(yè)中的應(yīng)用，促進(jìn)無紙化寄遞的廣泛推廣。引導(dǎo)郵政、快遞企業(yè)建立包裝袋回收點(diǎn)，配合生產(chǎn)企業(yè)建立廢舊包裝回收設(shè)施，實(shí)現(xiàn)包裝物的回收再利用。

綠色投遞方面。合理配置各類運(yùn)輸方式，降低末端投遞車輛無效出行率，減少交通污染和擁堵壓力。重點(diǎn)支持與綠色發(fā)展有關(guān)的重大技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，支持新能源汽車、綠色物料輔料、建筑節(jié)能等項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)開展試點(diǎn)。

綠色通行方面。鼓勵(lì)和支持郵政及快遞企業(yè)采用新能源汽車，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送、共同配送，促進(jìn)運(yùn)輸車輛節(jié)能減排。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸投遞路線設(shè)計(jì)，提高運(yùn)輸效率。

（作者：雷英杰  來源：環(huán)境經(jīng)濟(jì)雜志）