如果每一臺共享單車都是一臺空氣凈化器，那么霧霾治理是不是就會邁出一大步？不是開玩笑，ofo 正打算干這事。
共享單車的戰(zhàn)役還沒有停下來的跡象，ofo 和 摩拜兩家巨頭繼續(xù)著無止境的融資、燒錢、補(bǔ)貼、擴(kuò)張……由此帶來的副作用也有很多，比如報廢單車形成的「垃圾山」，對環(huán)境造成的影響就不容忽視。
（杭州的共享單車「墳?zāi)埂?，圖自：Wired）
根據(jù)此前《南方周末》的報道，2017 年共享單車預(yù)計投放總量極可能近 2000 萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近 30 萬噸廢金屬，相當(dāng)于 5 艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。而早前 ofo 表示計劃在年底投放 2000 萬輛小黃車，可見由此產(chǎn)生的廢鐵也許要比預(yù)計的還要多得多。
（圖自：PingWest品玩）
投放的腳步不能停，但在中國，企業(yè)的社會責(zé)任心也許會關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，稍有不慎就會像《王者榮耀》一樣遭遇口誅筆伐，就像尹生所說：
你必須做得比用戶和法律要求的更多，因?yàn)槟銊?chuàng)建了一個新世界，并從中獲益，你必須幫助整個社會學(xué)會如何治理它，如果你不主動做，社會就會接管過去。
面對這個問題，ofo 給出的其中一個答卷是，開發(fā)一款具有凈化空氣功能的共享單車。不久前 ofo 曾和荷蘭藝術(shù)家 Daan Roosegaarde 在第十一屆夏季達(dá)沃斯峰會上宣布將合作推出一款「除霾單車」（smog-free bicycle）。
（「除霾單車」概念圖，圖自：Quartz）
而最近 Daan Roosegaarde 透露，這款「除霾單車」有望年底前在中國正式推出，不過 ofo 方面則還沒有發(fā)布相關(guān)消息。
從 Roosegaarde 此前在達(dá)沃斯峰會上展示的慨念圖可以看到，這種「除霾單車」的的原理主要是在單車上安裝一個具有凈化空氣功能的設(shè)備，再利用騎行時形成的動力吸入被污染的空氣，經(jīng)過處理后釋放出清新的空氣。
（圖自：Quartz）
據(jù) Roosegaarde 介紹，「除霾單車」本來只是自己一個天馬行空的想法，直到今年在大連舉辦達(dá)沃斯峰會，ofo CEO 戴威找到他并向他提出合作意向，事情才發(fā)生了改變。
在達(dá)沃斯峰會前一天舉辦的一場論壇上，Roosegaarde 和戴威還有過一次對談，兩人還專門討論了「除霾單車」單車的可行性。
Roosegaarde 認(rèn)為「霧霾凈化塔」和共享經(jīng)濟(jì)兩種模式都已經(jīng)被證明是幫助人們提高生活質(zhì)量的重要手段，兩者結(jié)合會有很好的前景。而戴威也表示有著和 Roosegaarde 共同的理念，想要解決霧霾的問題。
霧霾一直是中國無法根治的一個頑疾，在《人物》雜志那篇流傳甚廣的特稿《霾困北京時》中，對于霧霾中的北京描述得十分形象，「從空中望去，北京城像是個蒙著一層黃光的蒸籠?！?/p>
（2016 年荷賽獎獲獎作品《中國霧霾》，圖自：Pinterest ）
《人物》記者稱這是一場「人類制造出來的致命污染物與傲慢無知的制造者之間的纏斗」，也由此誕生了一批對抗霧霾的「斗士」， Roosegaarde 就是其中一個，他曾在去年在北京推出了自己設(shè)計的一座「霧霾凈化塔」，還把收集到的霧霾制作成「鉆石」戒指，這一行為很快讓 Roosegaarde 成為了媒體的焦點(diǎn)。
（霧霾鉆石戒指）
但 Roosegaarde 的這座「霧霾凈化塔」也一直備受爭議，據(jù)悉這臺 6.5 米高的機(jī)器原理與醫(yī)院里常用的基于離子技術(shù)的凈化裝置類似，利用靜電場吸附漂浮的霧霾顆粒，每小時能吸收 3 萬立方米空氣中的灰塵，并減少空氣中 75% 的 PM2.5 和 PM10 顆粒。
（Roosegaarde 與他的「霧霾凈化塔」，圖自：Bloomberg ）
不少專家對此提出了質(zhì)疑，稱「霧霾凈化塔」每小時實(shí)際除霾量極低，還不如找一塊布蓋著工地。去年 11 月「霧霾凈化塔」還更名為「霧霾警示塔」，原因就是經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)凈化塔對于 PM 2.5 的凈化效果不穩(wěn)定且作用十分有限。
但最近荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)的一項研究卻表明，Roosegaarde 的「霧霾凈化塔」能有效減少 45％ 的污染。
開發(fā)「霧霾凈化塔」的團(tuán)隊就是 Roosegaarde 創(chuàng)立的荷蘭公司 Studio Roosegaarde，這家公司也將負(fù)責(zé)此次與 ofo 合作開發(fā)的「除霾單車」。
而 Roosegaarde 本身是一個藝術(shù)家而不是專業(yè)的環(huán)境專家，這些抗霾的項目是不是更接近與行為藝術(shù)而非科技產(chǎn)品呢？Roosegaarde 十分不同意這種觀點(diǎn)，他解釋道：
我們的目標(biāo)絕不是辦一個一次性的藝術(shù)項目，而是希望通過「除霾單車」對改善空氣質(zhì)量起到長久的作用，而在中國的共享單車有數(shù)以百萬輛，真的很有可能對一座城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響。
Roosegaarde 的目標(biāo)是在北京這樣的大城市投放約 250 萬輛「除霾單車」,并在未來兩年內(nèi)將污染降低 5%到 15%，不過同時他也希望 15 年后這樣的項目不再存在。
（Matt Hope 改裝的「會呼吸的自行車」圖自：Quora ）
不論 「除霾單車」是否真的能達(dá)到 Roosegaarde 口中的效果，但打造一輛具有凈化空氣功能的自行車并沒有想象中復(fù)雜。前幾年來自英國倫敦藝術(shù)家 Matt Hope 就利用一個廢棄的宜家垃圾桶、一根消毒導(dǎo)管、一個輪式動力發(fā)電機(jī)、一個戰(zhàn)斗機(jī)飛行員呼吸面具和一個摩托車頭盔等設(shè)備，成功改造出一輛「會呼吸的自行車」。
ofo 與 Roosegaarde 即將推出的這款「除霾單車」，到底是營銷噱頭還是改善環(huán)境的公益善行，成本如何，會不會大規(guī)模量產(chǎn)，這些問題目前還不得而知。
盡管對于霧霾來說這樣的做法也只是治標(biāo)不治本，不過這樣的事情也只有 ofo 和摩拜這樣「不差錢」的共享單車巨頭有能力去做。
畢竟，其他的共享單車品牌不是正在倒閉，就是在焦慮著怎么在夾縫中活下來。
如果這種「除霾單車」真的投放到市場，共享單車的死法估計又會再添一種：被「被拔掉呼吸機(jī)」。
來源：愛范兒
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