2021年5月26日，生態(tài)環(huán)境部召開5月例行新聞發(fā)布會，發(fā)布會由生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓主持，生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境監(jiān)測司司長柏仇勇、中國環(huán)境監(jiān)測總站首席科學(xué)家、副總工程師李健軍介紹2020年中國生態(tài)環(huán)境狀況，并共同回答記者提問。
北京青年報(bào)記者：據(jù)了解，2021年7月起，我國將全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，請介紹一下相關(guān)情況？
??劉友賓：據(jù)測算，我國重型車保有量1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的NOx和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量85%和65%。為強(qiáng)化重型車排放源頭控制，2018年6月，生態(tài)環(huán)境部與市場監(jiān)管總局共同發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 17691—2018)，規(guī)定自2021年7月起，全國范圍實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
我國已經(jīng)于2019年7月1日實(shí)施了重型燃?xì)廛噰鶚?biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日實(shí)施了輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛國六標(biāo)準(zhǔn)。今年7月1日，重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著我國汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國家接軌。與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國六標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步加嚴(yán)，NOx和顆粒物限值分別減低77%和67%。在降低污染排放的同時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，也促進(jìn)了我國排放控制技術(shù)與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌升級，助力我國汽車和相關(guān)零部件行業(yè)對外發(fā)展。
為推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)零部件配套企業(yè)開展了大量準(zhǔn)備工作，已有38家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的922款發(fā)動機(jī)、735家汽車生產(chǎn)企業(yè)的23744個(gè)車型按照重型車國六標(biāo)準(zhǔn)要求完成了開發(fā)和驗(yàn)證，能夠滿足市場需求。
對于車主來說，購買國六車輛將具備長期的優(yōu)勢。一是重污染天氣應(yīng)急期間，國六車和新能源車一樣具有通行優(yōu)勢。另外越來越多的大型優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為了履行社會責(zé)任，優(yōu)選國六車進(jìn)行運(yùn)輸。二是使用成本更低。國六標(biāo)準(zhǔn)中首次增加質(zhì)保要求，后處理裝置等部件發(fā)生故障或損壞而導(dǎo)致排放超標(biāo)，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)維修，無需車主承擔(dān)費(fèi)用。國六標(biāo)準(zhǔn)提出了排放和油耗聯(lián)合管控要求，不會產(chǎn)生油耗增加的問題。三是車輛年檢省時(shí)省事。國六標(biāo)準(zhǔn)要求重型車生產(chǎn)企業(yè)安裝排放遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備。對于遠(yuǎn)程監(jiān)控排放合格的車輛，可以根據(jù)地方政策免于環(huán)保上線檢驗(yàn)，這將有效降低檢測時(shí)間和費(fèi)用。
原標(biāo)題：2021年7月起，全國范圍實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)
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