近日，經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)，上海市生態(tài)環(huán)境局、上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局，于2021年4月發(fā)布并與當(dāng)年6月1日開(kāi)始實(shí)施《汽車維修行業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》DB 31/1288-2021。其中，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大氣污染物有組織排放限值進(jìn)行了規(guī)定，如下表所示：
在此之前，北京于2015年9月1日實(shí)施的《汽車維修行業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1228-2015，汽車維修過(guò)程中噴烤漆房排氣筒排放的大氣污染物濃度應(yīng)執(zhí)行表2規(guī)定的限值，具體內(nèi)容如下表所示。
通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，上海地標(biāo)與北京地標(biāo)相關(guān)控制指標(biāo)內(nèi)容及濃度限值保持一致。汽車維修行業(yè)產(chǎn)生的污染物主要為揮發(fā)性有機(jī)氣體(VOCs)，直接排放至大氣中會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)污染，是霧霾、臭氧污染等大氣污染的“元兇”之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅上海市汽車維修企業(yè)就有約5000余家，年揮發(fā)性有機(jī)物排放量約為3789噸；而納入北京市揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)污染源排放清單的汽車維修企業(yè)共約2480家，其中涉及VOCs排放的企業(yè)有1450家，年排放總量約1416噸。汽修企業(yè)分布分散，部分與居民區(qū)相鄰，對(duì)周邊居民生活影響較大，需采取進(jìn)一步管控要求。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛。全國(guó)70個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、成都、重慶超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州超過(guò)400萬(wàn)輛，西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊等7個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。因此隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車維修業(yè)行業(yè)噴涂產(chǎn)生的VOCs是城市不容忽視的重要污染源與強(qiáng)力控制點(diǎn)。
目前汽修多數(shù)集中在城市核心區(qū)域，VOCs廢氣治理設(shè)備主要以UV光氧、等離子體和活性炭吸附，單一或組合技術(shù)為主，存在收集效率低，同步運(yùn)行率和去除效率低，活性炭更換不及時(shí)，更換不足量，更換費(fèi)用高，安全性差等諸多問(wèn)題。同時(shí)現(xiàn)階段面臨的問(wèn)題可歸納為以下幾點(diǎn)：
●數(shù)量眾多、分散、污染嚴(yán)重，環(huán)保壓力大，監(jiān)管難，急需全面治理；
●廢氣中有機(jī)物濃度低，風(fēng)量大，間歇排放，總體污染物排放量大；
●環(huán)保壓力大，企業(yè)面臨的問(wèn)題多，但缺乏系統(tǒng)、專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)與支撐；
●汽修4S店廢氣治理工藝多，但哪一種適合、有效，企業(yè)缺乏專業(yè)的判斷力，會(huì)導(dǎo)致治理設(shè)備投入后未達(dá)到預(yù)期或者初期達(dá)到后，運(yùn)行不穩(wěn)定；
●活性炭固廢問(wèn)題，急需好的處理方式，同時(shí)安全性有待提升；
●治污成本增加，某些廢氣治理廠家惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，企業(yè)貪圖便宜，好的技術(shù)難以推廣；
●如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、達(dá)標(biāo)排放要求的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。
為持續(xù)深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，破解目前面臨的困境，進(jìn)一步提升城市中汽修行業(yè)VOCs治理水平，瀧濤環(huán)境通過(guò)技術(shù)研發(fā)及模式創(chuàng)新，結(jié)合疏水分子篩吸附材料優(yōu)勢(shì)，特針對(duì)汽修行業(yè)提出“分子篩分散吸附+共享移動(dòng)脫附原位再生”模式。該模式主要包含設(shè)施(疏水分子篩固定吸附設(shè)備、移動(dòng)脫附服務(wù)車)、監(jiān)測(cè)中心、環(huán)保運(yùn)維服務(wù)等方面內(nèi)容。維修企業(yè)可通過(guò)“分散配置安裝分子篩吸附設(shè)施”完成VOCs吸附后達(dá)標(biāo)排放，運(yùn)行一段時(shí)間后，采用我司提供的“共享移動(dòng)脫附催化燃燒設(shè)施”，對(duì)分子篩材料進(jìn)行原位再生，回復(fù)其吸附性能，企業(yè)可借助第三方的專業(yè)環(huán)保運(yùn)維服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鈑噴維修 VOCs的低成本有效治理。
該模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
●汽車維修企業(yè)一次性投入及長(zhǎng)期運(yùn)維成本少，行業(yè)沖擊小。能夠使維修企業(yè)的一次性設(shè)備投入成本降低50%以上，節(jié)省50%以上的持續(xù)治理運(yùn)營(yíng)成本。顯著減輕維修企業(yè)負(fù)擔(dān)，企業(yè)接受程度高，利于加速實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體治理。
●安全運(yùn)行無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。由我司專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的移動(dòng)脫附原位再生以及設(shè)備維護(hù)的規(guī)范操作，確保安全運(yùn)行無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。
●智慧環(huán)保監(jiān)測(cè)平臺(tái)的應(yīng)用，便于監(jiān)管。末端設(shè)備可配置在線監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)智慧環(huán)保監(jiān)測(cè)中心將上述運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳共享至生態(tài)環(huán)境部門數(shù)據(jù)系統(tǒng)，減輕了環(huán)保部門的監(jiān)管壓力，減少了監(jiān)管盲區(qū)，滿足了生態(tài)環(huán)境部門的動(dòng)態(tài)監(jiān)督、建立長(zhǎng)效機(jī)制等需求。
收集系統(tǒng)設(shè)計(jì)示意圖
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