1、回收期疊加產(chǎn)能出清，廢鋼供給進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道

粗鋼產(chǎn)量達(dá)到頂峰，增長(zhǎng)面臨停滯。21世紀(jì)以來(lái)，伴隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加速，我國(guó)鋼鐵工業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，2000-2013年鋼鐵產(chǎn)量的平均增長(zhǎng)速度高達(dá)14.2%，而世界平均水平僅5.2%。2014年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值8.23億噸。其后的2015-2016年，我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量均在8億噸左右。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整，產(chǎn)量長(zhǎng)期增長(zhǎng)的頂峰期已過(guò)，粗鋼產(chǎn)量的增長(zhǎng)面臨停滯，鋼鐵行業(yè)也步入調(diào)整期。

我國(guó)粗產(chǎn)量變化情況

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相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)廢鋼行業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

鋼鐵積蓄量持續(xù)增長(zhǎng)，相應(yīng)的廢鋼鐵資源的規(guī)模隨之增長(zhǎng)。在過(guò)去十幾年，我國(guó)大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，粗鋼、鋼材的消費(fèi)量高速增長(zhǎng)。根據(jù)2016年12月中國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)發(fā)布的《廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃》，截至2015年年底，全國(guó)鋼鐵積蓄量（指國(guó)家實(shí)際上擁有的金屬資產(chǎn)中的鋼鐵總量）達(dá)到80億噸，社會(huì)的廢鋼鐵資源超過(guò)1.6億噸，為廢鋼鐵循環(huán)利用量提供了供給基礎(chǔ)。

2000-2015年粗鋼和鋼材表觀消費(fèi)量變化

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未來(lái)報(bào)廢汽車廢鋼鐵年產(chǎn)出量或?qū)⒋蠓蠞q。近些年，我國(guó)汽車產(chǎn)量逐年增加，汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)報(bào)廢汽車數(shù)量將大幅增加，而報(bào)廢汽車是廢鋼的重要來(lái)源之一。根據(jù)分析，初步預(yù)計(jì)2017年報(bào)廢量將達(dá)到900萬(wàn)輛以上，拆車行業(yè)有望成為廢鋼市場(chǎng)的主力軍。

我國(guó)近些年汽車產(chǎn)量及保有量變化情況

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2、致力綠色發(fā)展，短流程煉鋼推廣力度加大

我國(guó)粗鋼生產(chǎn)以長(zhǎng)流程為主，短流程煉鋼工藝沒(méi)有得到有效開(kāi)發(fā)。截至2015年，我國(guó)短流程煉鋼產(chǎn)量?jī)H為4880萬(wàn)噸，占比僅為6.07%。從產(chǎn)量來(lái)看，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年以來(lái)，我國(guó)短流程粗鋼產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于長(zhǎng)流程粗鋼產(chǎn)量，2015年短流程煉鋼產(chǎn)量?jī)H為4880萬(wàn)噸，而長(zhǎng)流程煉鋼產(chǎn)量則高達(dá)75500萬(wàn)噸；從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2010年以來(lái)，短流程占比呈下滑趨勢(shì)，2015年僅為6.07%。因此可以看出以往我國(guó)粗鋼的生產(chǎn)主要以長(zhǎng)流程為主，短流程煉鋼工藝沒(méi)有得到有效開(kāi)發(fā)及推廣，致使短流程粗鋼產(chǎn)量及其占比都比較低。

我國(guó)短流程和長(zhǎng)流程煉鋼產(chǎn)量變化

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我國(guó)短流程和長(zhǎng)流程煉鋼占比

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我國(guó)長(zhǎng)短流程煉鋼產(chǎn)量結(jié)構(gòu)較國(guó)際水平仍有巨大提升空間?？v觀全球，2015年我國(guó)長(zhǎng)流程煉鋼比率為93.9%，比世界平均水平高19.8%；2015年我國(guó)短流程煉鋼比率為6.1%，比世界平均水平低19.1%，我國(guó)長(zhǎng)短流程煉鋼產(chǎn)量占比結(jié)構(gòu)比較極端，未來(lái)有較大的改變空間。

全球主要國(guó)家長(zhǎng)流程煉鋼比率

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全球主要國(guó)家短流程煉鋼比率

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3、成本優(yōu)勢(shì)凸顯，廢鋼單耗持續(xù)走高

廢鋼價(jià)格與鐵水成本對(duì)比

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從企業(yè)來(lái)看，廢鋼單耗增長(zhǎng)十分明顯。寶鋼由去年的167.2千克/噸提高到現(xiàn)在的183.8千克/噸；沙鋼由去年的145.8千克/噸提高到現(xiàn)在的237.5千克/噸；馬鋼由去年的155千克/噸提高到現(xiàn)在的167千克/噸；德龍鋼鐵由去年的96千克/噸提高到現(xiàn)在的164千克/噸；鞍鋼朝陽(yáng)公司由去年的144千克/噸提高到現(xiàn)在的203千克/噸。

我國(guó)煉鋼廢鋼單耗變化情況

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4、“十三五”規(guī)劃助力廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

按照《廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)，未來(lái)五年，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)煉鋼廢鋼比將大幅提升，意味著煉鋼原料中廢鋼的占比需要增加，相對(duì)的鐵礦石和煤炭占比則會(huì)減少；電爐煉鋼比的提升意味著鋼企需要配置更多的短流程煉鋼工藝，同樣會(huì)影響長(zhǎng)流程的原料用量。未來(lái)鋼鐵行業(yè)原料需求結(jié)構(gòu)將得以改變，這從中長(zhǎng)期保證了廢鋼加工設(shè)備的需求增長(zhǎng)。

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