近半年，北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司(下稱“衛(wèi)藍新能源”)動作頻頻，繼2021年完成約5億元的C輪融資之后，又新增小米、華為哈勃、吉利等多家股東。業(yè)內人士透露，此前已有聲音表示衛(wèi)藍新能源估值可達150億元人民幣，漲勢驚人。
這家成立于2016年的公司到底是何來歷？
據(jù)介紹，衛(wèi)藍新能源三位核心人物陳立泉、俞會根、李泓均均來自中科院物理所，其中陳立泉院士還被業(yè)界稱為“中國鋰電第一人”，曾是寧德時代創(chuàng)始人曾毓群的博士生導師。背靠中科院，足以預見衛(wèi)藍新能源強悍的科研實力。因此，眾多投資者會將目光聚焦該公司，就不足為奇了。
另除小米、華為外，衛(wèi)藍新能源與國內知名新能源汽車企業(yè)蔚來也有緊密合作。前不久，在中國電動汽車百人會論壇(2022)上，衛(wèi)藍新能源李泓透露，正與蔚來汽車聯(lián)手，加快研發(fā)進度，計劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質電池，預計在今年年底獲明年上半年開始量產(chǎn)。
這里就不得先了解下衛(wèi)藍新能源的主要業(yè)務之——固態(tài)電池。
眾所周知，在新能源汽車滲透率逐年提升的背景下，電池作為其產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵一環(huán)，重要性是毋庸置疑的。且寧德時代優(yōu)異的市場表現(xiàn)，如曾毓群躋身胡潤富豪榜前三，也讓行業(yè)看到了其中巨大的發(fā)展機會，更是引來萬向錢潮、金浦鈦業(yè)、碧桂園等企業(yè)跨界布局。那么，衛(wèi)藍新能源的這一技術優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？能讓其在競爭激烈的電池市場“獨領風騷”。
據(jù)陳立泉院士介紹，目前大部分電池都是鋰電池，而大部分鋰電池的電解質是可燃的液體電解質，容易引起安全憂慮。因此，下一步才要大力發(fā)展固態(tài)電池，固態(tài)電池更安全、不易爆，且續(xù)航時間更長。而這恰恰符合新能源汽車當下的市場需求。當然，衛(wèi)藍新能源創(chuàng)始人俞會根也曾公開表示，并不是為了做固態(tài)電池而做，而是為了解決用戶痛點而選擇做固態(tài)電池。
值得注意的是，在全球市場上，歐日韓也在加緊布局固態(tài)電池領域，大眾、戴姆勒、日產(chǎn)等跨國車企都已經(jīng)發(fā)布了固態(tài)電池的投資或商業(yè)化計劃。
具體來看，衛(wèi)藍新能源的固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質+原位固態(tài)化技術，這一工藝直接指向了量產(chǎn)，一旦成熟并實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，成本就有望于現(xiàn)有液態(tài)電池持平，或者更低。而按照計劃，今年將是衛(wèi)藍新能源推動關鍵材料全部量產(chǎn)的一年，預計將實現(xiàn)關鍵裝備自主研發(fā)，形成整體解決方案，GWh級自動化產(chǎn)線投產(chǎn)。
屆時，動力電池領域的話語權權柄將落入誰手，就很難說了。
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