前不久，互聯(lián)網(wǎng)大廠之一的騰訊，悄悄注資了一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，名為廣州巨灣技研有限公司(下稱“巨灣科研”)。
資料顯示，巨灣科研業(yè)務主要涉及超級快充動力電池和新一代突破性儲能器機器系統(tǒng)，由廣汽集團、廣汽資本、廣汽研究院先導技術團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資成立。
2022年4月初，在廣汽集團年報發(fā)布會上，董事長曾慶洪曾透露，巨灣科研已完成A輪融資，估值達80億元人民幣。他還提到，“一年半前巨灣技研成立時，廣汽投了6000萬來孵化”。
不止于此，去年8月，巨灣科技剛剛宣布完成數(shù)億元Pre-A輪融資，由廣發(fā)信德、廣發(fā)乾和廣州金控基金領投。
成立不到兩年時間，就完成了三輪融資，估值翻數(shù)倍，巨灣科研為什么會獲得眾多資本的關注？
技術層面，巨灣科研推出的5-8分鐘充電80%的“超級快充鋰電池”已經(jīng)成功在廣汽埃安車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，其XFC極速電池還打破了“最快電動汽車充電技術”的紀錄。
核心團隊層面，巨灣科研董事長兼CTO黃向東為華南理工大學博士生導師，曾任廣汽研究院院長；CEO裴鋒博士曾在廣汽研究院主持參與過新能源整車及三電零部件研發(fā)；首席科學家毛文峰是天津大學博士、教授級高工、華工新能源材料博士后、廣汽研究院原副首席專家。
與此同時，巨灣科研背靠廣汽集團，由廣汽研究院內(nèi)部孵化而來，主要圍繞奧石墨烯、繼電器、三維結構、螺旋進料器、片狀結構、采集點等技術領域進行研發(fā)布局。其中，“三維結構石墨烯及其碳源自模板催化熱解制備方法”等市場價值正逐步凸顯。
再說產(chǎn)能，巨灣科研在廣州南沙的電池包工廠目前已全面投產(chǎn)，其在廣州黃埔開發(fā)區(qū)建設研發(fā)與生產(chǎn)基地的計劃也在推進中，重點聚焦超級快充電芯、下一代新型儲能器件及PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。
據(jù)裴鋒透露，截至目前，巨灣科研已在廣州鋪開興建約500多畝電芯生產(chǎn)基地的工作，預計一期工程將在2023年之前完成。屆時，產(chǎn)能將達到8GWh，對應約12萬臺車的供應。從近期的消息來看，巨灣科研已與天樞能源達成合作，2022-2024年將投資超10億元人民幣，在國內(nèi)100座重點城市共建1000座超充站。
當前，新能源汽車正駛入深水區(qū)，動力電池充電慢、續(xù)航短等問題成為其市場拓展的阻礙，而向巨灣科研這樣集研產(chǎn)為一體的企業(yè)，或許能成為突破行業(yè)發(fā)展瓶頸期的關鍵角色。
特此聲明：
1. 本網(wǎng)轉載并注明自其他來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。
2. 請文章來源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無版權爭議問題，如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權等問題，文章來源方自負相關法律責任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關權益。