NOx，又稱氮氧化物，主要存在形式有NO、NO2，一般來源于化石燃料燃燒與移動(dòng)源污染，是大氣氧化性重要貢獻(xiàn)者之一，在灰霾形成過程中扮演著核心角色。近些年，隨著我國藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不斷朝縱深處推進(jìn)，NOx治理取得了明顯成效，截至目前，其排放量已經(jīng)較2011年下降約50%。
這一成果與每年秋冬季準(zhǔn)時(shí)開展的大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)密不可分。最近的，《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》明確要求，需推進(jìn)燃?xì)忮仩t低氮燃燒改造，氮氧化物濃度超過排放標(biāo)準(zhǔn)限值的應(yīng)配備脫硝設(shè)施，針對(duì)性再明顯不過。
與此同時(shí)，各地方也在積極推進(jìn)NOx減排，如廣東近期正開展《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)固定源和移動(dòng)源氮氧化物減排工作的通知》征求意見工作，將從固定源、移動(dòng)源兩方面入手，具體到鋼鐵、水泥、玻璃等行業(yè)，通過大氣污染防治轉(zhuǎn)型資金、對(duì)企業(yè)的指導(dǎo)幫扶等，實(shí)現(xiàn)NOx的有效管控。
NOx減排如此受重視，效果如何呢？有研究表明，大比例削減NOx已成為PM2.5與O3污染協(xié)同治理的重要渠道，對(duì)比來看，削減單位質(zhì)量NO2帶來的PM2.5減少量可達(dá)削減SO2的3倍以上。且在北京的實(shí)際監(jiān)測(cè)中，當(dāng)VOC排放量接近零時(shí)，O3和PM2.5濃度僅降低26%和8%；如NOx排放量接近零，O3和PM2.5濃度則可降低51%和31%。
在此背景下，下一步我國需以新氣候目標(biāo)為持續(xù)動(dòng)力，開展NOx深度減排工作，清潔空氣政策伙伴關(guān)系的專家分析稱。他強(qiáng)調(diào)，參考柴油車NOx減排的經(jīng)驗(yàn)，展望“雙碳”與更好空氣質(zhì)量的雙重目標(biāo)，我國需分別制定短期、中期和長期NOx深度減排戰(zhàn)略與路線圖，最終實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。
但是，實(shí)際操作過程中，大氣污染物成分往往較為復(fù)雜，復(fù)合型特征明顯。因此，NOx還會(huì)與同為PM2.5、O3前體物的VOC捆綁，均被當(dāng)作大氣污染防治的重點(diǎn)對(duì)象。不過，專家指出，回看2017年北京PM2.5和O3協(xié)同控制策略，發(fā)現(xiàn)在冬季兩者協(xié)同的效果更為明顯，而夏季需更側(cè)重NOx防治。所以，短期注重VOC減排與長期注重NOx將會(huì)使其治理效果得到更好發(fā)揮。
此前，在生態(tài)環(huán)境部例會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，當(dāng)前拉抬PM2.5濃度上升的主要成分是硝酸鹽，由氮氧化物排放轉(zhuǎn)化而來。所以說下一階段，將重點(diǎn)推進(jìn)NOx減排，尤其是要控制汽車排放問題。
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