生活產(chǎn)生的污水怎么處理?農(nóng)村地區(qū)污水治理現(xiàn)狀如何?是否影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)?城市交通運輸污染如何減排?PM2.5濃度是否可以進(jìn)一步降低?針對這些問題，部分市政協(xié)委員和民主黨派圍繞環(huán)境保護(hù)紛紛建言，提出污水治理要打破“重水輕泥”局面，變廢為寶實現(xiàn)污泥資源化利用，加大投入支持農(nóng)村污水治理，多措并舉推進(jìn)交通運輸污染減排，綜合推進(jìn)北京地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升。

變廢為寶實現(xiàn)污泥資源化利用

目前，北京市再生水利用率已達(dá)到66%，廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、城市河湖和市政雜用，污水資源循環(huán)利用鏈基本形成。但相比之下，污水處理另一主要產(chǎn)出物——污泥的處理與資源化利用能力不足，城市污水處理“重水輕泥”現(xiàn)象嚴(yán)重。

針對這個現(xiàn)象，市政協(xié)城建環(huán)保委認(rèn)為，應(yīng)聯(lián)合發(fā)改委、水務(wù)局、環(huán)保局、園林綠化局、農(nóng)業(yè)局等部門編制污泥資源化利用規(guī)劃方案，明確污泥利用方向，如改良沙荒地、修復(fù)鹽堿地、苗圃培育、植樹造林等;培育污泥資源利用市場，出臺污泥資源化利用配套優(yōu)惠政策，積極引入社會資本，把政府監(jiān)管、市場激勵和公眾參與有機(jī)結(jié)合起來，促進(jìn)污泥處理形成產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)穩(wěn)定的消納市場;確保出廠品質(zhì)符合環(huán)境要求，明確污泥制品法人的監(jiān)制責(zé)任和違規(guī)代價，建立嚴(yán)格的污泥監(jiān)管制度。

農(nóng)工黨北京市委建議，污泥處理與資源化利用應(yīng)建立獎懲制度，對有效進(jìn)行污泥處理的部門進(jìn)行獎勵，對不能有效處理、甚至造成二次污染和社會糾紛的部門進(jìn)行懲罰。此外，還要鼓勵污水處理行業(yè)與科學(xué)研究緊密結(jié)合，共同研發(fā)污泥處理與資源化實用技術(shù)，提高污泥資源化利用效率。

加大投入支持農(nóng)村污水治理

民盟中央委員、北京康益德中西醫(yī)結(jié)合肺科醫(yī)院院長董瑞委員關(guān)注農(nóng)村地區(qū)污水治理問題。他認(rèn)為，農(nóng)村地區(qū)污水處理能力相對不足，問題關(guān)鍵在于資金缺位，單獨依靠農(nóng)村財政很難改變發(fā)展現(xiàn)狀。

董瑞建議，加大對農(nóng)村地區(qū)污水治理設(shè)施的資金投入，尤其是生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，支持污水處理廠和各類污水收集管網(wǎng)的建設(shè);另一方面要擴(kuò)大農(nóng)村地區(qū)污水處理設(shè)施運營維護(hù)的資金支持，建議市級財政給予特殊政策支持，適當(dāng)調(diào)高補(bǔ)助額度。

多措并舉推進(jìn)交通運輸污染減排

當(dāng)前首都大氣污染治理，由于工業(yè)和燃煤污染已經(jīng)得到較好治理，降低移動污染源尤其是交通運輸類污染源成為了大氣污染治理的重點領(lǐng)域。農(nóng)工黨北京市委就此提出建議，通過“減流量、減強(qiáng)度、減過境”等三減方式，綜合推進(jìn)北京市域交通運輸污染綜合減排。要優(yōu)化交通運輸體系，加快建設(shè)軌道交通客運網(wǎng)絡(luò)，實施“公交暢通工程”，出臺鼓勵綠色出行的實際行動，從根源上抑制機(jī)動車需求。應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，淘汰老舊柴油車，著力公交汽車減排，推進(jìn)中心城出租車低排放節(jié)能化，削減排放強(qiáng)度。實施“公轉(zhuǎn)鐵”貨運行動計劃，完善京津冀區(qū)域鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)，減少過境貨車數(shù)量。

來源:北京日報  作者:孫云柯 

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