廣東海警一支隊12日對外發(fā)布，該支隊聯合珠海拱北海關等多個單位在珠海偵破了一起走私固體廢物進境案，查獲了涉嫌走私“洋垃圾”船只4艘，嫌疑人8名，拉開了今年在粵港澳轄區(qū)打擊走私“洋垃圾”專項行動序幕。

屈指算來，“洋垃圾”進入中國已有30多年歷史，在“全盛時期”，我國一度坐上了全球廢棄物進口國的頭把交椅。比如，公開數據顯示，全球80%的電子垃圾，流入亞洲，中國接收了其中的90%。為此，我國宣布從2017年9月起禁止進口4大類24種固體廢物，取得了立竿見影的成效，有的國家因此出現了垃圾堆積如山的窘況。英國星巴克咖啡甚至應聲提價，讓消費者分擔廢物處理費用。

客觀地說，廢物回收是資源循環(huán)利用的過程，“洋垃圾”進入中國也是市場行為，問題是，一方面處理過程失當，粗暴焚燒、手工破碎、濃酸處理是常規(guī)做法，拆解過程中所產生的廢氣、飛灰、碎片、焚燒殘渣和酸洗廢水等，不經過清潔化處理，采取原始的傾倒方式直接排放，焚燒過程還會產生一系列鹵代二噁英，很多有害物質隨之進入環(huán)境。這種處理方式造成嚴重的負外部效應，造成環(huán)境壓力。另一方面，國內的“土垃圾”得不到有效處理，“垃圾圍城”現象較為突出。數據顯示，2015年我國大中城市生活垃圾產生量約為1.856億噸，而其中大部分的固廢沒有得到再利用。雙重壓力之下，我國禁止進口24種固體廢物可謂順理成章。

禁令之下，“洋垃圾”進口生意轉入地下，原因何在?還是一個“利”字，以廢塑料為例，此前報道稱，進口廢塑料一噸約為1400元，而收購國內的廢塑料一噸卻要5000元。主要原因是，我國尚未建立完善的垃圾回收體系，廢物回收主要靠小商小販完成，居民垃圾分類意識還未普及，導致國內固體廢物中往往是生活垃圾、廢紙塑料、石頭沙子甚至醫(yī)療垃圾摻雜一起，回收分揀既費時又費力，極大增加了成本支出。

打擊“洋垃圾”走私，宜疏堵結合。堵的方面，要對走私、非法處置、非法經營“洋垃圾”等違法行為開展全鏈條打擊;需海關、公安、邊防、海警、商務、檢驗檢疫等部門緊密配合，形成執(zhí)法聯動機制，提升打擊效率;在打擊“洋垃圾”走私者的同時，還要落實使用“洋垃圾”企業(yè)的責任，對進口固體廢物加工利用企業(yè)進行有效監(jiān)管和專項稽查;將禁止“洋垃圾”入境納入環(huán)境保護督察，形成高壓態(tài)勢，推動各地方、各部門責任落到實處。

疏的方面，要提高國內垃圾的分類、分揀、回收加工、循環(huán)再利用能力，使垃圾廢物變成產品或轉化為可供再利用的二次原料，減少對“洋垃圾”的依賴。解決好自己的垃圾分類及廢物再生利用問題，才是長遠之計。

來源:信息時報  作者:連海平

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