當一個普通人每天提著垃圾袋扔到垃圾桶里的時候，他會不會想這些垃圾最終將去向何方?

目所能及之處，垃圾被隨機扔進“可回收”或“不可回收”的垃圾桶，最后又混在一起，被拉去遠郊焚燒或者填埋。

CCTV-4中文國際頻道《走遍中國》欄目組曾制作《變廢為寶——撿出來的百億產(chǎn)業(yè)》專題節(jié)目，講述廢塑料瓶如何變成衣服、膠鞋等生活用品，內(nèi)行人認為那是常識，而外行人確認為很神奇。

其實廢塑料這個行業(yè)大多數(shù)國人對此都了解甚少，但是當仔細了解之后，國人也會意識到這個行業(yè)可能是中國的一個驕傲。

廢塑料加工廠

20前的中國，經(jīng)濟雖不夠發(fā)達，但在環(huán)境保護的某些方面，并不比今天落后。

20年前的國人并不是為了“可持續(xù)發(fā)展”等高大上的理念，只是單純地珍惜物料。街頭任何有回收價值的廢品，總會有人撿拾，即使現(xiàn)在長輩們也一直保持著積攢飲料瓶、廢舊報紙定期賣到廢品站的習慣。

在一個塑料瓶回收工廠，可能一個城市青年很難想象到這樣的場景。飲料瓶已經(jīng)按照顏色和材質(zhì)分類好，然后會被紡成絲再卷繞成捆，成為化纖衣服的原料，或是被粉碎分離，做成再生塑料顆粒。

再生顆粒是很好的原料，可口可樂公司的飲料瓶制造商，所使用的 PET 原料中，約三分之一來自再生料。經(jīng)過和其他材料的混合改性，再生顆還可以有更多的用途。

食品級的 PET 瓶一般都是使用原生料，但再生料可以用做不直接與食物接觸的三層 PET 瓶的夾層。

很多媒體都報道過廣東的貴嶼鎮(zhèn)，被稱為“電子垃圾之都“，從電子垃圾中拆出真金白銀，一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈在這個鎮(zhèn)上盤踞，然而與之相生相伴的卻是重度污染。

不過在一個合格的國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)里，各項監(jiān)管相對到位。而且塑料行業(yè)比金屬的危害要小得多，廢舊塑料行業(yè)涉及到的多是物理拆解，只要做好地面的防滲，環(huán)境影響是可控的。

廢塑料加工工廠可以正常運轉(zhuǎn)的前提是他的上游廢品回收站可以源源不斷的供應工廠需要的原料，也就是那些在北上廣走街串巷回收舊家電、飲料瓶的小三輪首先收購了有價值的廢品，他們再轉(zhuǎn)手賣給上一級回收商，最后經(jīng)過幾輪倒賣匯總，最終來到廢塑料加工廠。這是市場的強大力量。

或者說美國洛杉磯的一個家庭把放棄的塑料放進回收箱，然后經(jīng)過港口的集裝箱運到中國，再經(jīng)過拆解回收循環(huán)再生產(chǎn)，塑料變成了膠鞋或者是運動服，再一次被美國或者是歐洲的消費者買走。

這就是全球化的廢品回收鏈條。

為什么是中國?

看完上面的產(chǎn)業(yè)鏈，你一定明白，中國企業(yè)進口這些固體垃圾的原因。這并不是簡單的“發(fā)達國家傾倒”可以解釋的。

大多數(shù)發(fā)達國家，垃圾填埋和焚燒都是合法的，之所以把大量的垃圾運輸?shù)街袊蛑挥幸粋€——這些垃圾的回收價值高過運費，且有買家愿意為此付費。

中國企業(yè)從被低估的生活廢料中看到了價值，通過將廢物加工再利用，企業(yè)可以獲得一定的利潤，物料資源也可以得到充分合理的利用。

為什么恰恰是中國成為了世界最大的固體垃圾接收國?

原因之一 廉價的人力

分揀和拆解是回收行業(yè)中重要的一環(huán)，在合適的機器被發(fā)明之前，大量的工作都依靠人工——不同顏色的塑料瓶需要被分類，不同材質(zhì)的瓶口和瓶身也都需要被分開。

然而，垃圾也并不會去到人工最廉價的地方。否則我們就會看到非洲、不丹等地成為垃圾回收樞紐，而不是中國。

原因之二 需求和消費市場。

2016 年中國塑料垃圾進口來源與 1988-2016 年累計進口量

中國自20年前開始進口固體廢料，也正是制造業(yè)和基建開始高速發(fā)展的時期。正是靠發(fā)達的制造業(yè)和上升期的經(jīng)濟，才有了大量的市場需求，可以消化大量的再生塑料和金屬。

美國作者亞當在《廢物星球》一書中寫過泰國的例子以說明市場需求的重要性。

2008 年前后，泰國在短時間內(nèi)成為了美國粉碎廢金屬的重要接收地，也正是因為泰國當時正在經(jīng)歷與中國類似的基建熱潮。

他們需要更多的鋼材來建設(shè)高樓，生產(chǎn)更多的汽車，而泰國本國的廢金屬并不多。一方面，泰國人使用小汽車的年限比歐美長得多，因而生銹等狀況也多，沒有美國的報廢汽車產(chǎn)生的廢金屬質(zhì)量好;另一方面，即使質(zhì)量相當，泰國本國產(chǎn)生的廢金屬數(shù)量也遠遠不足以滿足本國的需求。

類似的情境也曾發(fā)生在日本，日本在基建上升期，也從國際上大量進口過礦渣。

而在亞洲需求崛起之前，美國人廢棄的大量汽車幾乎無處可去。

早在 20 年代，美國人每年淘汰的汽車就可以百萬計。大家習慣于扔舊車，買新車。廢棄汽車的處理頗為棘手，在勞動力價格上漲和金屬并不稀缺的市場情況下，焚燒成了最簡單易行的處理方式。然而，除了金屬，汽車還有大量的塑料和橡膠。據(jù)統(tǒng)計，60 年代，美國 5% 的空氣污染是由汽車焚燒造成的。

隨意丟棄在荒野也是一個常見選擇。尤其是昔日的汽車之都底特律，在鋼材價格走高之后，美國的廢品回收公司開始收購清理郊外的廢棄汽車，車上甚至長出了樹。

這是全球化的一個極佳案例。美國人終于開始清理本地囤積已久的汽車，而這樣做的原因，是因為曼谷的鋼鐵廠需要原材料為居民制造新汽車和新冰箱。

 

部分學者認為，廢品回收行情可以反映中國乃至世界的經(jīng)濟走勢。

回收和循環(huán)使用是一個長鏈條。人們做這件事的原始動機絕不是環(huán)保，而是利潤。

被低估的行業(yè)

今年，中國出臺了禁止進口洋垃圾的條例，導致從歐美到日本的固體垃圾都無處堆放。

事實上，這種垃圾圍城的情況也不是第一次出現(xiàn)。

2008 年的金融風暴就對廢品行業(yè)形成了非常大的沖擊。

原油價格下跌，塑料正是從石油中提煉的，再生料價格相比原生料毫無優(yōu)勢。大量的回收商都放棄了原有的合約。歐美人民辛辛苦苦做好分類的垃圾，因為無人收購，都積壓在了港口。等待他們的最終宿命，只能是焚燒或者填埋。

沒有良好的垃圾分類回收制度一直是中國本國垃圾處理的難題之一，因而廢棄塑料和金屬的質(zhì)量比不過進口來源，分揀回收難度也大。在一個理想的世界里，人們應該在本地處理好自己的制造的垃圾，而不是把骯臟的工作轉(zhuǎn)移到別處去。

然而，一旦沒有了對再生材料的需求，也就談不上循環(huán)利用，分類回收也就成了求心安的行為而已。

全世界都在產(chǎn)生越來越多的垃圾。80 年代時，一個國際大都市居民人均每天扔掉 200g 垃圾;到了 90 年代和千禧年，這個人均數(shù)據(jù)大約為 700g 和 1200g。而今天，每個大都市居民人均會扔掉約1500g垃圾。

難以降解的塑料，則是所有固體垃圾中最讓人頭疼的。海洋中已經(jīng)累積了為數(shù)眾多的塑料，以至于出現(xiàn)了「太平洋塑料帶」這樣的名詞。

一名潛水愛好者在印尼海域潛水時被塑料垃圾包圍

回收行業(yè)的照片看起來難免觸目驚心。再生制造的過程會有一些廢水廢氣的排放，在缺乏監(jiān)管的情況下，污染更是難以預計。不過，即使是條件最差、最骯臟的廢品回收企業(yè)，對環(huán)保的貢獻也好過最清潔的露天采礦。

《廢物星球》作者亞當來自一個美國的廢品回收家族，他大力贊揚中國在全球資源循環(huán)中做出的貢獻，希望形成回收貿(mào)易的全球化有效鏈條。而中國卻沒有因為這個綠色產(chǎn)業(yè)得到很好的聲譽。

世界在變

目前中國已經(jīng)停止了大部分廢料進口的通路。

按照國務院的文件，至 2019 年年底，中國將逐漸停止進口國內(nèi)資源可以替代的固體廢物。

 

日本堆積的垃圾

新規(guī)定在全球都產(chǎn)生了漣漪式的影響。美國、加拿大、法國，甚至是以循環(huán)產(chǎn)業(yè)聞名的日本等國，都出現(xiàn)了廢品堆積的現(xiàn)象——尤其是廢舊塑料這類固體垃圾，體積龐大，焚燒不易。

2018 年之前，中國消化了全世界超過 60% 的廢舊塑料。失去了最大的出口地，回收品價格一落千丈，美國西海岸的廢紙價格從100 美元一噸降到了 5 美元一噸。

美國回收企業(yè)損失慘重，而中國國內(nèi)大量回收企業(yè)也收不到足夠的廢紙，廢紙回收價格連同紙價都一路上漲。近一年，紙漿價格漲幅高達 47%，書本教材都貴了不少。

塑料垃圾交易量與價值(世貿(mào)數(shù)據(jù))。1993 年，全球塑料垃圾進出口開始快速增長，中國累計進口塑料垃圾占累計進口總量的 45.1%。

即使不用洋垃圾，國內(nèi)的垃圾回收產(chǎn)業(yè)也難以招人待見。多數(shù)回收產(chǎn)業(yè)園區(qū)的未來規(guī)劃里，更注重產(chǎn)業(yè)格局的升級，往塑料成品的下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如紡織服裝、機械制造這些傳統(tǒng)工業(yè)，甚至是高新技術(shù)、電子信息等前沿產(chǎn)業(yè)。

垃圾產(chǎn)業(yè)，終究還是一個眼不見心不煩的事。

率先崛起的美國帶頭過起了非常浪費的生活方式，垃圾像接力棒一樣傳來大洋彼岸，現(xiàn)在中國傳走的這一棒，又將去向何方?

來源:大象公會  作者:伍雩

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