為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準。本標(biāo)準是對《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)和《確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T240-2005)的修訂。
汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)(GB 18285-2018代替 GB18285-2005、HJ/T240-2005 )
前 言
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準。
本標(biāo)準是對《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)和《確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T240-2005)的修訂。
參考了《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》(HJ/T289-2006)、《汽油車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》(HJ/T290-2006)、《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》(HJ/T291-2006)、《點燃式發(fā)動機汽車瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》(HJ/T 396-2007)、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》(HJ 437-2008)、《輕型汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范》(HJ 500-2009)。
本標(biāo)準規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法。
本標(biāo)準同時規(guī)定了汽油車外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測的方法和判定依據(jù)。
與《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)相比，主要修訂內(nèi)容如下：
—增加外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)檢測等內(nèi)容；
—增加檢驗項目和檢驗流程；
—增加檢測記錄項目和檢測軟件要求；
—明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；
—調(diào)整污染物排放限值。
按照有關(guān)法律規(guī)定，本標(biāo)準具有強制執(zhí)行的效力。
本標(biāo)準由生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司和法規(guī)與標(biāo)準司提出。
本標(biāo)準起草單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院。
本標(biāo)準由生態(tài)環(huán)境部2018年09月27日批準。
本標(biāo)準自2019年05月01日起實施，自實施之日起GB18285-2005 和 HJ/T240-2005同時廢止。
自本標(biāo)準實施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放標(biāo)準廢止。
本標(biāo)準由生態(tài)環(huán)境部解釋。
1 適用范圍
本標(biāo)準規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法。
本標(biāo)準同時規(guī)定了汽油車外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測的方法和判定依據(jù)。
本標(biāo)準適用于新生產(chǎn)汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗。
本標(biāo)準也適用于其他裝用點燃式發(fā)動機的汽車。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準的引用而成為本標(biāo)準的條款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準。
GB 5181-2001 汽車排放術(shù)語和定義
GB 14762-2008 重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)
GB/T 15089-2001 機動車輛及掛車分類
GB 17691 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法
GB17691-2018 重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)
GB 17930 車用汽油
GB 18047 車用壓縮天然氣
GB 18352 輕型汽車污染物排放限值及測量方法
GB 19159 車用液化石油氣
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準。
3.1
輕型汽車 light-duty vehicle
指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3500kg 的 M1 類、M2 類和 N1 類汽車。
3.2
M1、M2 和 N1 類車輛 vehicle of category M1,M2 and N1
按 GB/T 15089 規(guī)定：
M1 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。
M2 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 5000kg 的載客汽車。
N1 類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3500kg 的載貨汽車。
3.3
重型汽車 heavy-duty vehicle
指最大總質(zhì)量超過 3500kg 的汽車。
3.4
在用汽車 in-use vehicle
指已經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。
3.5
汽車排放檢驗 vehicle emission inspection
指按照法律法規(guī)和標(biāo)準規(guī)定對汽車進行的各項排放檢驗，包括新生產(chǎn)機動車下線檢驗、注冊登記檢驗、在用汽車檢驗、監(jiān)督抽測等。
3.6
新生產(chǎn)汽車下線檢驗 inspection for new produced vehicle at end of production line
指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進行的檢驗。也適用于銷售環(huán)節(jié)進行的環(huán)保檢驗。
3.7
注冊登記檢驗 inspection for register vehicle
指對申請注冊登記的汽車進行的檢驗。
3.8
在用汽車檢驗 inspection for in-use vehicle
指對已經(jīng)注冊登記的汽車進行的檢驗，包括在用汽車定期檢驗、監(jiān)督性抽檢及在用汽車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗。
3.9
監(jiān)督抽測 supervision test
指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對在用汽車進行的抽檢。
3.10
最大設(shè)計總質(zhì)量 maximum mass
汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量。
3.11
基準質(zhì)量 reference mass RM
指汽車的整備質(zhì)量加上 100kg。
3.12
當(dāng)量慣量 equivalent inertia
指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平動慣量和轉(zhuǎn)動慣量所相當(dāng)?shù)目倯T性質(zhì)量。
3.13
排氣污染物 exhaust emission pollutants
指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)及氮氧化物(NOx)。氮氧化物(NOx)質(zhì)量用二氧化氮(NO2)當(dāng)量表示。碳氫化合物(HC)濃度以碳(C)當(dāng)量表示，假定碳氫比如下：
— 汽油：C1H1.85，
— 液化石油氣(LPG)：C1H2.525，
— 天然氣(NG)：CH4。
3.14
體積濃度 volume concentration
排氣中一氧化碳(CO)的體積濃度以 ―%‖表示；
排氣中碳氫化合物(HC)的體積濃度以―10-6‖表示，體積濃度值按正己烷當(dāng)量進行換算；
3.15
排氣中一氧化氮(NO)的體積濃度以 ―10-6‖表示。
額定轉(zhuǎn)速 rated engine speed
指發(fā)動機發(fā)出額定功率時的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。
3.16
怠速工況與高怠速工況 idle and high idle conditions
怠速工況指汽車發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置(對于自動變速箱的車應(yīng)處于―停車‖或―P‖擋位)；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述(除最后一項)條件，用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 控制在本標(biāo)準規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速下。本標(biāo)準中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 2500±200r/min ，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800±200r/m in；如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。
3.17
過量空氣系數(shù)(λ)excess air coefficient(λ)
燃燒 1kg 燃料實際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。
3.18
簡易工況法 simple driving mode conditions
指本標(biāo)準附錄 B、C 和 D 規(guī)定的測試方法。
3.19
氣體燃料 gas fuel
指液化石油氣(LPG)或天然氣(NG)。
3.20
混合動力電動汽車(HEV)hybrid electric vehicle HEV
能夠至少從下述兩類車載儲存能量裝置中獲得動力的汽車：
— 可消耗的燃料；
— 可再充電能/能量儲存裝置。
3.21
兩用燃料汽車 bi-fuel vehicle
既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的汽車。
3.22
單一燃料汽車 mono-fuel vehicle
只能燃用某一種氣體燃料(LPG 或 NG)的汽車，或能燃用某種氣體燃料(LPG 或
NG)和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽油箱容積不超過 15L 的汽車。
3.23
車載診斷 OBD 系統(tǒng)(OBD system) onboard diagnostic system OBD
指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：
a)診斷影響排放性能的故障；
b)在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示；
c)通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。
3.24
環(huán)保信息隨車清單 vehicle environmental identification document VEID
指《關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》(國環(huán)規(guī)大氣[2016]3號)規(guī)定的機動車環(huán)保信息隨車清單，包括企業(yè)對該車輛滿足排放標(biāo)準和階段的聲明、車輛基本信息、環(huán)保檢驗信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。
4 檢驗項目
4.1 汽車環(huán)保檢驗項目見表 1。
4.2 新生產(chǎn)進口車入境檢驗時按表 1 規(guī)定的檢驗項目進行，還應(yīng)符合其他標(biāo)準和法規(guī)要求。
(原文詳見附件)
原標(biāo)題：汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)