來源:中國建材報  作者:黃瑩 

2000多年前，中國通過陸路和海上絲綢之路把絲綢、瓷器、冶鐵、耕作等商品和技術，傳播到了中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)，改善了當?shù)氐纳a(chǎn)力和生活水平。

如今，中國正努力讓古老的絲綢之路恢復往日的輝煌。2013年，習近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍圖，提出五年來已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰(zhàn)略將在相當長一段時期內(nèi)，成為我國實現(xiàn)國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長、提升核心競爭力和綜合國力的新動力，在深化改革開放的進程中持續(xù)發(fā)揮重要的積極作用。同時，“一帶一路”戰(zhàn)略立足于我國與沿線國家優(yōu)勢互補和互利共贏，致力于打造區(qū)域利益共同體和命運共同體，將在促進沿線地區(qū)的和平與穩(wěn)定，促進世界和平發(fā)展，推進中華民族偉大復興進程中持續(xù)呈現(xiàn)出劃時代的重大現(xiàn)實意義和歷史意義。

但值得注意的是，我們要意識到發(fā)展“一帶一路”與全國各地、各行各業(yè)休戚相關，這對政府、企業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。

那么，“一帶一路”對于建筑垃圾資源化行業(yè)來說意味著什么？建筑垃圾資源化行業(yè)又將如何促進“一帶一路”持續(xù)發(fā)展？

“一帶一路”為建筑垃圾資源化行業(yè)

創(chuàng)造機遇

“一帶一路”沿線總人口約44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經(jīng)濟總量上來說，都孕育著巨大商機。

首先，“一帶一路”將極大拉動建材行業(yè)需求。

在“一帶一路”建設中，為加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運輸一體化，交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領域?！耙粠б宦贰毖鼐€６０多個國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，多數(shù)處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟合作的角度分析，這些國家對于基礎設施建設的需求均極其旺盛，按照規(guī)劃，未來10年間基礎設施投資將會達到50億人民幣，因此基礎設施建設也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點。

以中國交建在“一帶一路”沿線開展的工程量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機場，都需要大量的建筑材料作支撐。

其次，在拆建過程中不可避免會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，成為很多國家在發(fā)展中亟待解決的一個問題。

根據(jù)我國廢棄物資源化國家工程中心測算,每拆除1平方米的舊建筑,將產(chǎn)生0.8立方米的建筑垃圾，中國與沿線國家基礎設施等設施建筑相對滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會產(chǎn)生大量的建筑垃圾且難以處置。

一方面，公路、鐵路等基礎設施建設急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會會伴隨著“一帶一路”的深入發(fā)展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消納掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進行再生處置，為建設提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業(yè)提供了發(fā)展機遇。

我國建筑垃圾資源化

能為“一帶一路”更好實施保駕護航

建筑垃圾資源化指的是通過先進技術、設備和管理措施，將建筑垃圾轉化為各類可利用資源，既解決建筑垃圾處置、消納問題，又實現(xiàn)資源回收利用的過程。

在建筑垃圾資源化工程項目方面，我國已經(jīng)開始實踐，并且有能力為“一帶一路”更好實施保駕護航。

在技術方面，我國建筑垃圾資源化已經(jīng)相對成熟，達到世界領先水平，絕大多數(shù)建筑垃圾都是可以作為再生資源重新利用的。建筑垃圾經(jīng)過篩分、資源化，可以制成再生混凝土、再生無機料、再生砂漿和再生預制構件等再生產(chǎn)品，繼續(xù)投入到建筑的制造之中。

在項目實踐方面，國內(nèi)已經(jīng)有大規(guī)模把建筑垃圾用于實體工程的經(jīng)驗，在陜西，已經(jīng)建成西咸北環(huán)線高速公路，項目把建筑垃圾廣泛應用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中，共消化建筑垃圾570萬噸。在北京，第一個正式規(guī)劃建設、手續(xù)齊全的建筑垃圾處置廠日前已經(jīng)完工并開始試運行，80%的建筑垃圾能夠被制成再生產(chǎn)品。在山西大同，今年7月底，全國首個建筑垃圾資源化CCER碳交易示范項目——大同市建筑垃圾資源一體化工廠項目一期工程有望竣工，8月投入使用，項目建成之后，可處理城市建筑垃圾150萬噸到200萬噸，生產(chǎn)再生骨料、再生活性微粉、公路用無機料、干混砂漿、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、園林土等。

因此從各方面來說，我國建筑垃圾資源化行業(yè)企業(yè)有實力保證“一帶一路”建設發(fā)展過程中基礎設施、公路、鐵路建設等方面實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為其保駕護航。

應將建筑垃圾資源化項目

納入“一帶一路”基礎建設的一部分

自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，建材行業(yè)中的企業(yè)已經(jīng)率先行動了起來，例如中國建材集團在“一帶一路”沿線國家開展產(chǎn)能合作，采用先進技術建設一批高效產(chǎn)能。但是建筑垃圾資源化企業(yè)的“一帶一路”之旅卻尚未啟程。

在“一帶一路”的發(fā)展過程中，中國出口的不僅僅是先進的技術，更要傳達先進的理念。

中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會建筑垃圾管理與資源化工作委員會常務副主任陳家瓏曾表示，希望明確建筑垃圾管理與資源化的定位，將建筑垃圾資源化項目作為基礎設施的組成部分，列入城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。

將建筑垃圾資源化項目納入“一帶一路”基礎建設的一部分是我國在城市發(fā)展過程中總結出來的先進理念，但由于各種因素的限制，這一理念并未在國內(nèi)得以實施。但是“一帶一路”作為一個能夠促進沿線各國發(fā)展，并且能夠得到各方支持的重大舉措，將建筑垃圾資源化項目先行納入“一帶一路”基礎建設的一部分十分有必要，具有可行性。

但同時對于政府以及企業(yè)提出了要求。

其一，政府要充分發(fā)揮引導作用。在產(chǎn)業(yè)進入前期，應該布好局，選好點，順勢而為、循序漸進，為建筑垃圾資源化企業(yè)與“一帶一路”沿線需求這一產(chǎn)業(yè)的國家牽線搭橋。

其二，建筑垃圾資源化企業(yè)要積極參與并且主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極調研沿線相關國家建筑垃圾產(chǎn)量、需求等相關情況，提升自己的技術水平，利好好“一帶一路”，更好地為“一帶一路”提供服務。

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