文一波說，未來，希望桑德不僅僅是一家專一的環(huán)保公司，環(huán)保的收入在總收入里的占比要逐漸變小，始于環(huán)保卻不止于環(huán)保，用其他業(yè)務(wù)反哺環(huán)保，將環(huán)保真正做成公益。到時候，“為環(huán)境，無止境”的桑德也將為社區(qū)服務(wù)、為城鄉(xiāng)人民的生活改善，為生活品質(zhì)的提高提供更多的高質(zhì)量服務(wù)。

長期以來，桑德集團挑選的發(fā)展方向在行業(yè)很多企業(yè)看來，都是某種意義上的“市場風向標”。桑德集團董事長文一波曾說，企業(yè)要長遠發(fā)展，絕不能僅寄希望于任何一個單點領(lǐng)域，要不斷地尋找藍海，預見未來。

當前，環(huán)境產(chǎn)業(yè)步入深刻變革期，曾經(jīng)看得見的、火紅的未來一下子黯淡下來，而當大部分企業(yè)還在探索如何破冰的時候，一向敢為人先的文一波已經(jīng)帶領(lǐng)桑德又一次打開了一個全新世界的大門。

文一波

基于環(huán)保的“萬物互聯(lián)”

近日，文一波出現(xiàn)在以“智能網(wǎng)聯(lián)，于斯為盛”為主題的2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會上，與百度公司創(chuàng)始人兼董事長李彥宏、華為公司輪值董事長徐直軍、58集團董事長姚勁波等300余位業(yè)界大咖論道“萬物互聯(lián)和智能化趨勢下的新經(jīng)濟、新生活”。

新能源汽車被認為是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個風口。文一波表示，未來的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、高端制造產(chǎn)業(yè)鏈、信息產(chǎn)業(yè)鏈等發(fā)生深度鏈合、聚合。近年來在新能源產(chǎn)業(yè)著重發(fā)力的桑德集團，要通過建立充電網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建出行平臺、場景定制服務(wù)等方式，將各鏈條連接成完整生態(tài)的中心點/環(huán)——智慧出行。

文一波介紹，桑德一方面依托易泊充智慧出行云平臺打造“情景定制”商業(yè)模式;另一方面與“網(wǎng)約、共享”平臺展開戰(zhàn)略合作的同時打造“技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新”的快線貨運平臺。該平臺將包含提供新能源物流車輛租賃服務(wù),構(gòu)建綜合物流服務(wù)平臺,打造供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺,形成供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體，最終形成基于“圖像/數(shù)據(jù)+網(wǎng)聯(lián)+智能”的整體綜合性、開放性智慧出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

此外，桑德還將聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)衛(wèi)、市政公建、易泊充、基準實時地圖、再生回收體系、電池全生命周期監(jiān)控及追溯系統(tǒng)、快線綜合運力體系、充電網(wǎng)站和無人駕駛環(huán)衛(wèi)車應(yīng)用場景等多方平臺體系，構(gòu)筑多維協(xié)同矩陣，做到全方位覆蓋城市出行和運輸，為智慧城市的建設(shè)提供高效率、多節(jié)點的服務(wù)和強力支撐。

這是文一波正在構(gòu)建的一張更大的網(wǎng)，一個從環(huán)保生長進城市生態(tài)的大循環(huán)系統(tǒng)。

文一波表示，當前，桑德正在用二十多年來在生態(tài)環(huán)保上的積累，投身新能源產(chǎn)業(yè)B端構(gòu)建，于城市商用、公用、乘用化場景，提供動力與運維支持、數(shù)據(jù)賦能，為城市的動態(tài)運轉(zhuǎn)注入顛覆性、革命性的生態(tài)之光。

打破環(huán)境服務(wù)邊界 融入城市生態(tài)

E20環(huán)境平臺首席合伙人傅濤博士在其著作的《兩山經(jīng)濟》一書中表示，環(huán)境產(chǎn)業(yè)3.0時代，環(huán)境服務(wù)要與社會、經(jīng)濟、人民利益緊緊聯(lián)系在一起，形成整體化、系統(tǒng)化，不僅僅要從城市的污染物出發(fā)，也需要了解一個城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、生活習慣、資源稟賦，追求綠色發(fā)展。

回顧這幾年，在固廢領(lǐng)域，桑德從大環(huán)衛(wèi)開始，以垃圾分類為切入口，從垃圾收運、處理、終端利用進行全鏈條布局，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起一個“萬物互聯(lián)”的循環(huán)圈。

而這遠不是終點，在穩(wěn)健的環(huán)境業(yè)務(wù)之外，桑德還在同步走著另一步棋。

2011年，伴隨著桑頓新能源科技有限公司的成立，桑德以鋰電池技術(shù)為突破口切入新能源領(lǐng)域，“不喜歡做重復事情”的文一波開始在這一新興領(lǐng)域探索著新藍海。

這幾年，桑德積極布局新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈，迅速打開局面，不斷開拓動力鋰離子電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、智能電池管理系統(tǒng)iBMS、泊車充電云平臺、互聯(lián)網(wǎng)+電池回收、動力電池梯級利用、廢電池材料再生等核心零部件業(yè)務(wù)，在新能源板塊逐漸實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

短短的幾年時間里，桑德從互聯(lián)網(wǎng)環(huán)衛(wèi)到循環(huán)經(jīng)濟，從動力電池的生產(chǎn)商，成長為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要力量，再延伸至智慧出行，并將新能源產(chǎn)業(yè)末端廢棄物融入循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，解決后顧之憂。一路走來，試圖打通環(huán)境、能源、汽車三個產(chǎn)業(yè)的“萬物互聯(lián)”，讓桑德的發(fā)展融入到了城市進程中。

有人評價，如今的桑德已經(jīng)不僅僅是一家傳統(tǒng)的環(huán)保公司，而更有互聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)公司的特質(zhì)，從某個角度而言這恰恰是文一波所期待的。

文一波說，未來，希望桑德不僅僅是一家專一的環(huán)保公司，環(huán)保的收入在總收入里的占比要逐漸變小，始于環(huán)保卻不止于環(huán)保，用其他業(yè)務(wù)反哺環(huán)保，將環(huán)保真正做成公益。到時候，“為環(huán)境，無止境”的桑德也將為社區(qū)服務(wù)、為城鄉(xiāng)人民的生活改善，為生活品質(zhì)的提高提供更多的高質(zhì)量服務(wù)。

當前，生態(tài)文明建設(shè)已成為剛需，環(huán)境服務(wù)的界面也隨之從過去的末端治理變成服務(wù)生態(tài)文明建設(shè)，環(huán)境產(chǎn)業(yè)需要重新被認知。

傅濤認為，生態(tài)文明是一個偉大的構(gòu)想，建立在工業(yè)文明高度發(fā)達基礎(chǔ)之上;建立在急速進化的萬物互聯(lián)基礎(chǔ)之上;建立在生態(tài)價值與社會價值高度融合基礎(chǔ)之上。對于環(huán)境企業(yè)而言，面向新時代的商業(yè)出路，需要到自己的價值奇點，即有效鏈接自然生態(tài)價值和社會生態(tài)價值的關(guān)鍵點。只有找到價值奇點，才能成為領(lǐng)跑者。

似乎，在這一輪競賽中，桑德集團又率先邁出了一大步。

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