上海中長期發(fā)展規(guī)劃出臺，氫能產(chǎn)業(yè)鏈很“搶手”
在各方期待中，上海于6月20日正式發(fā)布了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》，明確總體要求、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)及空間布局等，提及到2025年產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破1000億元，到2035年將基本建成氫能科技創(chuàng)新高飛、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地多元化示范應(yīng)用高地。
具體到各個環(huán)節(jié)：氫能制備上，上海計劃培育“獨角獸”企業(yè)5-10家、建成創(chuàng)新研發(fā)平臺3-5家，提升工業(yè)副產(chǎn)制氫、電解水制氫工藝水平，中長期著力于建設(shè)以“綠氫”為主的供氫體系；氫能應(yīng)用上，上海擬建設(shè)各類加氫站70座左右，實現(xiàn)燃料電池車保有量突破1萬輛，打造出具有競爭力的整車品牌。
這是在國家發(fā)展改革委、國家能源局出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》之后，首份地方層面的關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展的規(guī)劃。
與此同時，重慶、廣西、鄭州、深圳等地也在近期出臺的政策中屢屢提及氫能產(chǎn)業(yè)鏈。如《鄭州市“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃(2021-2025年)》指出，將完善制氫、運氫、儲氫、加氫等各環(huán)節(jié)燃料電池產(chǎn)業(yè)布局，提升燃料電池研發(fā)、檢測、驗證配套能力；深圳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)深圳工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長提質(zhì)量的若干措施》中強(qiáng)調(diào)，要加快包括氫能在內(nèi)的重大工業(yè)項目規(guī)劃建設(shè)，加大氫能等領(lǐng)域重大項目投資建設(shè)力度。
突破推廣應(yīng)用難點，企業(yè)搶道氫燃料電池車
事實上，不止國內(nèi)，氫能作為一種清潔高效、無二次污染的能源正在全世界受到廣泛關(guān)注。各路傳統(tǒng)車企、造車新勢力均對此有所行動。
同樣是6月20日，瑞典車企沃爾沃對外宣布稱，其已經(jīng)開始測試已氫燃料電池為動力的卡車，這些卡車的續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里，補(bǔ)能時間將縮短至15分鐘之內(nèi)。改款車型有望在2026年至2030年期間實現(xiàn)商業(yè)化。
另，法國汽車制造商雷諾也在月初公布了其氫燃料概念車的細(xì)節(jié)，按照該公司介紹，這款車由由一個電動馬達(dá)和一個由氫氣提供燃料的電池供能，加氫時間僅需約5分鐘。其表示，燃料電池已成為“讓電動汽車更方便的選擇之一”。
在今年4月份，國產(chǎn)車品牌長安也推出了其首款氫燃料電池乘用車——C385，據(jù)稱續(xù)航將超過700公里，百公里饋電氫耗低于0.65公斤，加氫僅需三分鐘。
對此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，盡管氫燃料電池汽車距離真正商業(yè)化還有一個漫長的過程，但前景總歸是光明的。未來，在政策引導(dǎo)下，氫能將有更長足的發(fā)展，而氫燃料電池車也將借此實現(xiàn)降本升級，成為氫能產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
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