7月6日，國內(nèi)首座MW級氫能綜合利用示范站在安徽六安投運，采用質(zhì)子交換膜水電解制氫技術(shù)，清潔零碳，也是我國首次實現(xiàn)MW級“制氫-儲氫-氫能發(fā)電”的全自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)貫通。同期，國家電投成立氫能“立異工作室”，主動承接長江氫能小組“一帶兩端三代替+環(huán)保”長江經(jīng)濟帶生態(tài)動力走廊發(fā)展構(gòu)想。
在政策引導下，由大型央國企牽頭，我國正不斷在氫能領域中“開疆拓土”，推進相關技術(shù)與項目落地。而目前，出于種種因素考慮，全球能源結(jié)構(gòu)正在向以清潔能源為主的新型能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，氫能顯然已經(jīng)成為全球各國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。
日本
日本將氫能研發(fā)重點放在了交通運輸領域，包括巴士、卡車、列車、飛機等。早在2014年，豐田就已向市場推出了首款氫能車“未來”，并于2018發(fā)布了第二代產(chǎn)品。本屆北京冬奧會上所使用的氫燃料電池車也有一部分來自豐田。
其在政策層面亦大力支持氫能發(fā)展，于2022年初公布新版《氫能與燃料電池路線圖》，旨在提高能源結(jié)構(gòu)中氫能的使用占比。
韓國
近日，現(xiàn)代汽車、SK、POSCO等韓國企業(yè)主導成立的“韓國氫能商業(yè)峰會”，正式宣布成立一支氫能基金，規(guī)模約5000億韓元(約合25.6億元人民幣)。據(jù)介紹，該基金將用于活躍氫能領域投資，帶動韓國的氫能生產(chǎn)、流通、儲存基礎設施建設及關鍵技術(shù)研發(fā)。
其中現(xiàn)代汽車的氫能業(yè)務開展不可謂不快。2022年，其在廣州建設了首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地——HTWO廣州，并計劃在年底將氫燃料電池車型NEXO大力推向中國市場。
歐洲
國際能源公司殼牌宣布，將開始在荷蘭建造一座可再生氫氣廠。該工廠計劃于2025年投入運營，目標是成為歐洲最大的可再生氫氣廠。在歐洲投資氫能，大概率與歐盟此前通過的“REPowerEU”能源計劃有關。該計劃提到，歐洲各國擬投資2100億歐元，減少化石能源消費，快速推動歐洲清潔能源轉(zhuǎn)型。
在氫能發(fā)展方面，歐盟到2030年將實現(xiàn)可再生制氫產(chǎn)量1000萬噸和進口1000萬噸的目標，并將為“清潔氫能聯(lián)合行動計劃”提供2億歐元資助，實現(xiàn)“氫谷”數(shù)量翻倍，并在地中海、北海地區(qū)和烏克蘭建立3個氫進口走廊。
美國
2020年，美國發(fā)布《氫能項目計劃》，提出未來10年及更長時期氫能研究、開發(fā)和示范的總體戰(zhàn)略框架。截至2021年6月，美國已有17兆瓦的電解制氫項目在運營，輸氫管道容量為1.4吉瓦，另外還有120兆瓦正在早期開發(fā)階段。
2022年6月，美國再投資80億美元用于建設大型區(qū)域性清潔氫能中心，以加速其國內(nèi)包括電解槽、燃料電池和鉑族金屬在內(nèi)的五項關鍵能源技術(shù)的生產(chǎn)，以加快清潔能源經(jīng)濟的發(fā)展。
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