7月7日，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)薩爾茨基特(Salzgitter)的電池工廠工廠破土動(dòng)工，同時(shí)，大眾還宣布，將與合作伙伴共同投資超過(guò)200億歐元在電池業(yè)務(wù)上。
據(jù)了解，薩爾茨基特工廠是大眾計(jì)劃在歐洲建立的六家電池廠之一，也是大眾首座歐洲電池工廠。到2026年，大眾將為薩爾茨基特新電池廠投資約20億歐元。新工廠計(jì)劃在2025年投產(chǎn)，在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，每年將能夠生產(chǎn)40GWh的動(dòng)力電池，足以生產(chǎn)大約50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
大眾汽車還表示，將把其全球電池業(yè)務(wù)并入新成立的公司PowerCo，后者將管理該汽車制造商在整個(gè)電池價(jià)值鏈中的活動(dòng)，包括電池技術(shù)研發(fā)、電池回收等。
到2030年，PowerCo將與合作伙伴一起投資逾200億歐元發(fā)展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，年銷售額將超過(guò)200億歐元，并在歐洲雇用多達(dá)2萬(wàn)人。
將在歐洲建6座電池廠
資料顯示，到2030年，大眾在歐洲的電池需求量為240GWh/年。為確保電池供應(yīng)，大眾集團(tuán)希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠。
今年3月，大眾汽車宣布，將與供應(yīng)商投資超過(guò)70億歐元在西班牙東部城市瓦倫西亞(Valencia)建設(shè)車用電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)40GWh。該工廠將是大眾汽車在德國(guó)以外的第一家電池工廠，也是大眾提出的2030年前在歐洲建立6座年產(chǎn)能240GWh工廠計(jì)劃中的第二家。
5月，大眾宣布將投資100億歐元在西班牙生產(chǎn)電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池，投資金額較此前計(jì)劃高出約30億歐元。
6月8日，大眾汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，大眾正在“積極”尋求在美國(guó)建立新的電動(dòng)汽車組裝工廠和電池工廠，但尚未做出決定。“無(wú)論是新建還是擴(kuò)建工廠，對(duì)大眾而言都是一個(gè)重大決定，因?yàn)榭赡苄枰顿Y數(shù)十億美元。”Keogh稱。
車企自產(chǎn)電池成趨勢(shì)
大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾公開(kāi)表示：“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商”。彭博行業(yè)研究(BI)6月17日發(fā)布報(bào)告稱，特斯拉至少再保持18個(gè)月的純電全球銷量第一，而大眾則有望在2024年超越特斯拉。
電動(dòng)汽車的發(fā)展，離不得動(dòng)力電池。德國(guó)汽車研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，2030年前，電池產(chǎn)量將無(wú)法滿足廠商需求；預(yù)計(jì)2022年至2029年間，全球?qū)⒂杏?870萬(wàn)輛電動(dòng)汽車缺少電池。
為了保證穩(wěn)定的電池供應(yīng)，掌握主動(dòng)權(quán)，選擇自產(chǎn)電池的車企不光只有大眾一家：
國(guó)內(nèi)企業(yè)方面，今年3月10日，廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線打樁開(kāi)建，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元，包括海綿硅負(fù)極片電池在內(nèi)的廣汽埃安自研電池將在此條試制線實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。該自研電池試制線預(yù)計(jì)2022年底建成，并正式投入運(yùn)營(yíng)。
5月，哪咤汽車宣布，哪咤S將搭載哪咤汽車自主研發(fā)的“天工電池”，目前天工電池已完成測(cè)試工作，重點(diǎn)對(duì)電池安全、熱管理系統(tǒng)、智能云端管理等方面進(jìn)行了優(yōu)化。
同在5月，北京奔馳電池工廠正式下線了新一代國(guó)產(chǎn)梅賽德斯奔馳電池，新電池將搭載于國(guó)產(chǎn)全新純電轎車EQE上，從而實(shí)現(xiàn)了奔馳新一代純電動(dòng)車型關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)。
蔚來(lái)汽車擬投資2.185億元在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括建設(shè)31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。
在6月舉辦的2022年廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將搭載到廣汽埃安目前內(nèi)部代號(hào)A02新車型上，預(yù)計(jì)明年可以上車。
國(guó)外企業(yè)方面，在今年一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克稱交付了搭載自產(chǎn)4680電池的電動(dòng)車，這是重要的里程碑。預(yù)計(jì)今年其得州工廠將能夠同時(shí)生產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包、2170非結(jié)構(gòu)電池包的ModelY，柏林工廠也將實(shí)現(xiàn)2170和4680共線生產(chǎn)。
近日有外媒報(bào)道稱，寶馬集團(tuán)正準(zhǔn)備自產(chǎn)全固態(tài)電池，擬在德國(guó)慕尼黑總部附近的帕斯多夫建立試產(chǎn)線，公司已在該制造中心投資超過(guò)1.7億歐元。消息靈通人士透露，寶馬計(jì)劃與CIS、Hana Technology和EcoPro BM公司等韓國(guó)供應(yīng)商就自產(chǎn)固態(tài)電池項(xiàng)目進(jìn)行合作。
不過(guò)，需要注意的是，雖然車企自產(chǎn)電池能夠讓自己在電池領(lǐng)域更有話語(yǔ)權(quán)，但仍面臨資金壓力大等問(wèn)題。
原標(biāo)題：大眾首座歐洲電池工廠動(dòng)工 車企自產(chǎn)電池成趨勢(shì)