日前，交通運輸部召開部務(wù)會，會上審議了多份文件，《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》也在其中。
負責(zé)人指出，加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建完善的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措。
新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，充電配套需求量攀升
據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，截至2022年4月下旬，全國已有3102個高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)有充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共投放充電樁約13374個，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區(qū)，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對較低。
近兩年，新能源汽車發(fā)展勢頭正猛，滲透率不斷提升。6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率達21.6%，再創(chuàng)新高。充電設(shè)施作為新能源汽車的基礎(chǔ)配套，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，需求量隨之增加，“一樁難求”的現(xiàn)象一度引起廣泛討論。
再來看一組數(shù)據(jù)：如按3:1車樁比測算，預(yù)計到“十四五”末，公共+私人總充電樁保有量需達到930萬臺，累計投資規(guī)模在1600億元左右。而直到今年上半年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)為391.8萬臺。
這就意味著，要想新能源汽車充換電達到更理想的效果，在未來3-4年間，至少應(yīng)新增超500萬臺充電設(shè)施。在眾多補能形式中，以公路沿線充電設(shè)施為代表的公共充電樁，無疑將占到很大比重。
政策驅(qū)動優(yōu)勢盡顯，充電設(shè)施“新基建”風(fēng)口已至
今年4月，交通運輸部正式起草《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，并向各方征求意見，不到三個月時間，該文件已進入審議階段，預(yù)計落地實施進程也將加快。此前就有報道稱，交通運輸部始終高度重視公路沿線充電設(shè)施建設(shè)工作，在2021年，其還將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一。
在2022年定調(diào)“穩(wěn)增長”的背景下，作為“新基建”系列，充電樁、換電站等或?qū)⒊蔀榛ù僭鲩L的重點領(lǐng)域之一，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來發(fā)展風(fēng)口。
對此，交通運輸部會同國家能源局等部門研究確定，擬按照“樁站先行、以供促需；因地制宜、分類推進；廣泛覆蓋、適度超前；通用開放、智能高效”的原則，加快構(gòu)建“固定充電設(shè)施為主體，移動充電設(shè)施為補充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
有關(guān)券商認為，“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的軟肋，為更好地支撐新能源汽車的推廣，亟需國家層面統(tǒng)籌推進充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)，以打通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的“最后一公里”。
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