摘要：北京環(huán)衛(wèi)集團位于北京市豐臺區(qū)草橋趙村店的馬家樓新能源環(huán)衛(wèi)車停車樓及附屬設施項目近期即將投入使用。該項目可同時容納580輛垃圾轉運車停放，存放120個金屬空箱，并可同時為164輛新能源垃圾轉運車充電，是國內首個以運營、調度、充電、停放電動作業(yè)車為根本功能目標的公共設施。
在北京中心城區(qū)主要街道上，時而會看到先進的電動環(huán)衛(wèi)車來往穿梭。據了解，北京環(huán)衛(wèi)集團 2017 年全部投入使用的電動環(huán)衛(wèi)車超過900輛。純電動環(huán)衛(wèi)車的使用實現(xiàn)了零污染、零排放、低噪聲，能有效降低空氣中 PM2.5 濃度。與此同時，新能源環(huán)衛(wèi)車停車配套設施是否也跟上了發(fā)展?
據了解，北京環(huán)衛(wèi)集團位于北京市豐臺區(qū)草橋趙村店的馬家樓新能源環(huán)衛(wèi)車停車樓及附屬設施項目近期即將投入使用。該項目于2017年5月開始設計，2018年9月進入試運營?？偨ㄖ娣e62594.89平米，是亞洲最大的單體停車樓，包含敞開停車區(qū)、封閉充電停車區(qū)、機修區(qū)、重箱區(qū)、指揮中心等多重功能，可同時容納580輛垃圾轉運車停放，存放120個金屬空箱，并可同時為164輛新能源垃圾轉運車充電，是國內首個以運營、調度、充電、停放電動作業(yè)車為根本功能目標的公共設施。
北京市建筑設計研究院(簡稱：BIAD)旗下復雜結構研究院負責整個項目的設計。在回顧整個項目的設計時，項目總設計師、復雜結構研究院建筑所所長王琛向我們介紹，該項目是在原有場地的基礎上進行改造，我們需要保證原有產能的同時還要擴張作業(yè)面積擴大產能，最后還要兼具城市友好的工業(yè)建筑形象。于是采用了全封閉式的結構，削弱場地中關于工業(yè)、技術、基礎設施的符號感，以及通過活躍動感的立面減弱其龐大的體積感，創(chuàng)造了一種全新的廠房外觀體驗，這樣的設計不僅處理了異味、噪音等等問題并且改善了地塊及周邊的環(huán)境。
而在問及建筑背后的設計思路，王琛解釋，設計就是解決問題，建筑師需要有建設友好城市的社會責任感，先從老百姓身邊的環(huán)境開始改變，才能實現(xiàn)整體城市的美麗。該項目的設計用到了他一直在實踐和完善的設計方法論“新解構主義----四要素法則”：素描關系、色彩關系、材料關系、形式語言，讓建筑外觀創(chuàng)作進入可控的流程，才能實現(xiàn)真正意義上的創(chuàng)作----避免經驗主義旋渦、用理性的邏輯搭建建筑的理念根基，從而保證項目滿足各方的需要。同樣的理念和方法論，也成功運用于博鰲亞洲論壇主會場、北京小武基分選轉運車間、北京理工大學前沿交叉科學研究院等項目的設計中。
北京市環(huán)衛(wèi)集團相關負責人介紹，經測試，一輛16噸燃油洗掃車改為新能源車后，每年可減少80噸二氧化碳排放。在實際環(huán)衛(wèi)作業(yè)過程中，純電動環(huán)衛(wèi)作業(yè)車噪音也要比燃油作業(yè)車降低10分貝，環(huán)保效益顯著。
對于即將投入使用的馬家樓環(huán)衛(wèi)車停車樓項目最大的意義除了亞洲最大、新能源設施等特點，更重要的是為日后處理多項市政功能的整合設計項目提供了可借鑒的經驗。
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